Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

BMW

Rainer W. Schlegelmilch
Hartmut Lehbrink
Jochen von Osterroth

BMW serii 3

Etzold Hans-Rudiger

Świat według Clarksona 6.
Tak jak mówiłem

Jeremy Clarkson

Jak kupić używany samochód?

Aleksander Sowa

Jazda polska

Kuba Bielak

Poznajemy samochód

Jacek Łęgiewicz

Samochody.
Najnowsze modele

Tony Lewin
Stephen Newbury

Samochody w PRL-u

Magdalena Binkowska

Samochody w PRL-u

Włodzimierz Bukowski

nokaut.pl porównywarka cen

Strona główna >>> Katalog >>> BMW >>> Nowe BMW M2 Coupe

Nowe BMW M2 Coupe

Tradycja wytwarzania przez BMW kompaktowych sportowców podbijających świat i serca ma już przeszło 40 lat. BMW 2002 turbo w swoim czasie doskonale wpisywało się w aspiracje marki, by jego auta cechowały wyjątkowa dynamika, najwyższa zwinność i optymalne poddawanie się kontroli kierowcy. Te cechy i dziś są najważniejsze, BMW M po raz kolejny demonstruje na swój jedyny w swoim rodzaju nowy model M2 Coupe. Wyposażone w wyczynowy silnik rzędowy o 6 cylindrach i pojemności 3 l, z napędem na tylne koła, nowe BMW M2 Coupe jest doskonale przygotowane do dostarczania najlepszych możliwych doznań z jazdy.

Auto już na pierwszy rzut oka jest bez wątpliwości rozpoznawalne jako członek rodziny BMW M, a jego atletyczne kształty znakomicie podkreślają wyjątkowo dynamiczny charakter.

BMW M2 Coupe wyraźnie sygnalizuje swój wyjątkowy potencjał. Przyczyniają się do tego np. nisko opadający przedni pas z wielkimi wlotami powietrza, muskularne błotniki z charakterystycznymi skrzelami M, 19-calowe koła aluminiowe w typowym dla aut M stylu dwuszprychowym, a także płaski, szeroki pas tylny z typowymi dla M podwójnymi końcówkami układu wydechowego. Charakter typowy dla aut M znajdziemy także w stylizacji wnętrza, co dodatkowo podkreślają niebieskie przeszycia i haftowane logo M na niektórych detalach.

Nowo opracowany 3-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy w BMW M2 Coupe uosabia najlepsze tradycje BMW M i gwarantuje maksimum radości z jazdy na torze, ale i doskonale sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Będąc wśród silników turbodoładowanych ekstremalnie wysokoobrotową jednostką, zarazem szokuje równomiernością linearnego rozwijania mocy w ogromnym zakresie obrotów, zachwycając zarazem charakterystycznym brzmieniem. No i oddaje kierowcy do dyspozycji fantastycznie wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie a dzięki najnowocześniejszej generacji technologii BMW M TwinPower Turbo zapewnia też natychmiastowe reakcje na ruchy pedału gazu oraz wielką elastyczność.
Silnik ten rozwija 272 kW/370 KM przy 6500 obr./min, a maksymalnie kręci się do 7000/min (średnie spalanie: 8,5 l/100 km, emisja CO2: 199 g/km z opcjonalną skrzynią dwusprzęgłową M DKG odpowiednio 7,9 l/100 km i 185 g/km), a tym samym ustanawia nowy wzorzec w segmencie wyczynowych aut kompaktowych. Nowym wzorcem w tym segmencie rynku jest także maksymalny moment obrotowy 465 Nm, który jest dostępny od 1400 do 5560 obr./min i który można krótkotrwale zwiększyć do 500 Nm w ramach trybu Overboost w zakresie 1450-4750 obr./min. Tak zmotoryzowane, nowe BMW M2 Coupe, wyposażone w opcjonalną 7-stopniową skrzynię dwusprzęgłową M DKG przyspiesza do 100 km/h w 4,3 s (z seryjną manualną skrzynią 6-biegową w 4,5 s). Prędkość maksymalna elektronicznie ograniczona wynosi tu 250 km/h, co po wykupieniu pakietu M Driver's może być podniesione elektronicznie do 270 km/h. Jednocześnie (wyposażone w skrzynię M DKG) BMW M2 Coupe może się pochwalić znakomitą wydajnością, zużywając średnio 7,9 l benzyny na 100 km.

Nowe BMW M2 Coupe jest seryjnie wyposażane w 6-stopniową manualną skrzynię biegów, która imponuje kompaktową budową i niską masą. Zastosowanie ultranowoczesnych łożysk karbonowych zwiększa komfort przełączania, a sucha miska olejowa zapewnia doskonałe zaopatrzenie wszystkich elementów skrzyni w olej oraz brak strat na rozchlapywaniu oleju w kąpieli. Komfort zmiany biegów w dół, redukcji przełożeń, podnosi natomiast regulator obrotów wyrównujących, który aktywuje tzw. międzygaz, wyrównując obroty silnika i kół dla wybranego przełożenia, co znakomicie się sprawdza na torze wyścigowym, stabilizując jazdę.
Opcjonalnie dla nowego BMW M2 Coupe dostępna jest najnowszej generacji dwusprzęgłowa skrzynia 7-stopniowa M DKG z technologią Drivelogic. Konstrukcja ta, w największym uproszczeniu mówiąc, składa się z dwóch skrzyń biegów o własnych sprzęgłach, zazębionych wzajemnie. Jest ona doskonale dopasowana do charakterystyki silnika, wytwarzanego przezeń momentu obrotowego i typowej dla modeli M dynamiki jazdy. W zależności od wybranego trybu pracy, umożliwia ona błyskawiczne zmiany przełożeń bez przerwy w przepływie napędu, jednak bez jakiegokolwiek upośledzenia komfortu jazdy. Większa niż w manualnej przekładni liczba przełożeń pozwala na zmniejszenie rozrzutu między nimi, a tym samym i redukcję zużycia paliwa. Zmiany biegów odbywają się albo w trybie automatycznym, albo manualnym, za pośrednictwem dźwigni zmiany biegów w konsoli środkowej lub łopatek pod kierownicą.

Nowe BMW M2 Coupe po raz kolejny podnosi poprzeczkę w segmencie kompaktowych aut wyczynowych. Zastosowano w nim seryjnie ultralekki, aluminiowy układ jezdny z modeli BMW M3/M4, kute aluminiowe 19-calowe koła 9J x 19/10J x 19) na mieszanym ogumieniu 245/35 ZR19/265/35 ZR19, układ kierowniczy typu Servotronic o dwustopniowym oprogramowaniu trybu pracy oraz superskuteczny układ hamulcowy z kompozytowymi tarczami (wentylowane i perforowane, o średnicy 380/370 mm) i 4-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 2-tłocznowymi z tyłu. Układ kierowniczy, który projektowano z myślą o typowych dla modeli M precyzji kierowania oraz maksymalnym feedbacku, wyposażono w funkcję Servotronic o charakterystyce M. Jej dwa tryby pracy COMFORT oraz SPORT/SPORT+ wywoływane przez naciśnięcie przełącznika trybów jazdy są definiowalne: tryby sportowe można zgodnie z tradycją M konfigurować poprzez iDrive.

Duże znaczenie ma tu także elektronicznie sterowany, aktywny mechanizm różnicowy tylnej osi, który optymalizuje trakcję i stabilność jazdy. Jest to mechanizm wielotarczowy, który pracuje z najwyższą precyzją i po prostu w piorunująco szybkim tempie w zakresie od zera do 100 procent zblokowania w pełni bezstopniowo w zależności od danych otrzymywanych od systemu dynamicznej kontroli stabilizacji, kąta skrętu kierownicy, zakresu wciśnięcia pedału gazu, znoszenia, obrotów kół i silnika. Na postawie analizy tych danych sterownik stwierdza poziom ryzyka jednostronnej utraty trakcji i kalkuluje stopień zblokowania mechanizmu różnicowego, który spowoduje przywrócenie pełni trakcji. Maksymalne, pełne zblokowanie o momencie 2500 Nm trwa zaledwie 150 ms, więc nawet przy ogromnych różnicach w przyczepności podłoża pod tylnymi kołami niepożądane buksowanie jest wstrzymywane, a maksymalna możliwa trakcja - zapewniona. W pewnych sytuacjach aktywny mechanizm różnicowy działa nawet w sposób proaktywny - jeśli systemy kontrolne auta wiedzą, że samochód przemieszcza się po niepewnym trakcyjnie podłożu, częściowe zblokowanie mechanizmu różnicowego następuje automatycznie, zanim jeszcze dojdzie do choćby śladowego uślizgu któregoś z kół. Podobnie jest podczas ostrej jazdy po zakrętach - częściowe zblokowanie z góry zapobiega utraci trakcji. Zakres zblokowania oczywiście zmienia się wraz ze zmianami w przyspieszeniach bocznych oraz wielkości siły napędowej.

Już seryjne wyposażenie nowego BMW M2 Coupe jest bardzo bogate, odpowiednio do jego wyczynowego charakteru. To przede wszystkim sportowy układ jezdny M, sportowa manualna skrzynia biegów z trybem międzygazu podczas redukcji przełożeń oraz aktywny mechanizm różnicowy M, gwarantujący optymalną trakcję i najwyższą stabilność jazdy. Zawsze na pokładzie nowego BMW M2 Coupe jest także sportowy układ kierowniczy M Servotronic, niezwykle skuteczne, wyczynowe hamulce z kompozytowymi tarczami i tryb wyczynowy systemu dynamicznej kontroli stabilności MDM.
BMW M2 Coupe, które zamówić można w czterech kolorach (Long Beach Blue metallic, Alpine White, Black Sapphire i Mineralgrey), wyposażone jest seryjnie także w sportowe fotele M, sportową, skórzaną kierownicę M, podnóżek M, listwy dekoracyjne z surowego karbonu, zestaw zegarów o specyficznej stylistyce M oraz logo M na listwach progowych, dźwigni zmiany biegów, kierownicy i obrotomierzu.
Wśród opcji znajdziemy 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię biegów M DKS z technologią Drivelogic, która pozwala zmieniać przełożenia bez przerwy w przeniesieniu napędu, ekstremalnie szybko. Przekładnia ta dysponuje także zintegrowaną funkcją trybu startowego Launch Control.

Źródło, foto - materiały prasowe producenta, 20.12.15