Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, w które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Skoda Octavia II

Jiri Schwarz

Skoda Fabia II

Jiri Schwarz

Strona główna >>> Poradnik >>> Czy bać się skrzyni DSG ?

Czy bać się skrzyni DSG ?

Wielu potencjalnych nabywców nowych czy używanych aut za stajni VW zadaje sobie pytanie czy bać się zakupu auta z przekładnią DSG?
Rozpatrzmy to w kilku aspektach. Wyższy koszt zakupu, nie zawsze występujący w przypadku auta używanego, czy zalety wynikające z użytkowania auta z automatem, pomijamy. Jak większość wynalazków, skrzynia dwu sprzęgłowa wywodzi się ze sportów motorowych, gdzie miała dać kierowcy o ułamek sekundy szybszą zmianę przełożenia.

Siedmiostopniowa przekładnia stanowi innowacyjne opracowanie, które zapewnia koncernowi VW czołową pozycję w dziedzinie konstrukcji skrzyń biegów.

Działanie skrzyni biegów DSG jest proste: w momencie, kiedy załączony jest jeden bieg, kolejny jest już wybrany i tylko oczekuje na włączenie. Zmiana biegów następuje przez przełączanie sprzęgieł. Sam moment przełączenia biegów trwa ułamek sekundy. Kierowca może wybrać tryb automatycznego przełączania biegów lub zmieniać je ręcznie, przesuwając dźwignię sterującą w górę lub w dół. Połączenie dwóch skrzyń biegów w jednej obudowie i zastosowanie dwóch sprzęgieł przekłada się na natychmiastową, automatyczną reakcję, a tym samym na płynną, komfortową jazdę, bez szarpnięć, czy opóźnień w zmianie biegów, a także na doskonałe osiągi.

I tu mamy odpowiedź na pytanie czy DSG oznacza gorsze osiągi i wyższe zużycie paliwa? W porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią biegów, w przekładni DSG moment napędowy jest przenoszony na koła praktycznie bez strat, więc parametry trakcyjne pojazdu nie różnią się zbytnio od auta ze skrzynią tradycyjną. Co więcej komputer sterujący skrzynią działa tak, aby silnik w miarę możliwości pracował w optymalnym zakresie obrotów.
Czy koszt użytkowania auta ze skrzynią DSG jest wyższy?

Producent zaleca wymianę oleju w skrzyni co 60 tysięcy kilometrów. Koszt w ASO około 750 zł za olej, filtr i robociznę. W tradycyjnym automacie olej też trzeba wymieniać, a koszt wcale nie jest niższy. W kwestii trwałości i kosztów napraw trudno o konkrety, bo auta w nie wyposażone nie osiągnęły jeszcze przebiegów zmuszających do remontu. Systematyczna wymiana oleju z pewnością nie zaszkodzi, a stricte mechaniczna konstrukcja przekładni pozwoli na jej naprawę nie tylko w wyspecjalizowanych warsztatach.

Obecnie skrzynie DSG można spotkać już nie tylko w drogich limuzynach z dużymi silnikami. Przykładem może być Skoda, oferująca automatyczną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem DSG w modelach: Fabia, Roomster, Octavia, Yeti i Superb, wyposażonych w silnikowych diesla i benzynowe o różnych pojemnościach i mocach.
Autor, foto: heemir, Skoda