Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Fiat Panda

Józef Zembowicz

Fiat Grande Punto

Józef Zembowicz

Fiat Punto II modele od września 1999 do czerwca 2003

Hans-Rudiger Etzold

Fiat Punto. Modele 1993-1999

Tomasz Kośmicki

Fiat Seicento

Józef Zembowicz

Strona główna >>> Katalog >>> Fiat >>> Światowa premiera Fiata Pandy 4x4

Światowa premiera Fiata Pandy 4x4

Śladem poprzednich dwóch generacji, również i w gamie wersji nowego Fiata Pandy nie mogło zabraknąć modelu z napędem na cztery koła. Mini SUV Fiata, jedyny dostępny pojazd 4x4 w segmencie A, ma mieć swój debiut na międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu. Fiat Panda trzeciej generacji z napędem na wszystkie koła trzeciej generacji to niezwykle wszechstronny samochód, który bez problemu daje sobie radę zarówno na bezdrożach, jak i w miejskiej dżungli. Nie tylko z racji właściwości jezdnych, ale

i wyposażenia to małe autko staje się znaczącym rywalem dla dużo większych (i dużo droższych) terenowych pojazdów.
Pięciodrzwiowe autko ma 368 centymetrów długości, 167 centymetrów szerokości i 160 centymetrów wysokości, a rozstaw osi wynosi 230 centymetrów. Nowoczesny design uczynił z niego niezwykle eleganckiego mini SUVa. Wyraźnie zaznaczone linie przedniego i tylnego zderzaka ze wstawkami w kolorze aluminium, harmonijnie łączą się elementami chroniącymi podwozie w terenie.
Do palety barw nadwozia Pandy doszły dwa nowe kolory: pomarańczowy Sicilia (pastelowy) oraz zielony Toscana (metallic).

W środku pojazdu, oprócz rozwiązań znanych z podstawowej wersji, znajdziemy kilka nowości: zielony wariant deski rozdzielczej okalającej panel przyrządów i duży schowek, siedzenia pokryte materiałem z nowym wzorem w trzech kolorach (zielonym, beżowym i pomarańczowym) i detalami ze skóry ekologicznej, przednie i tylne panele drzwi ze wstawkami wykonanymi również ze skóry ekologicznej oraz wysoka konsola nad tunelem centralnym, w której mieści się jeszcze jeden, dodatkowy w stosunku do wersji 4x2, schowek.
Terenowa Panda została wyposażona w przekładnię przekazującą moment obrotowy na żądanie z dwoma dyferencjałami i elektronicznie sterowanym sprzęgłem. To układ stałego napędu na cztery koła sterowany elektronicznym modułem, który na bieżąco analizuje

warunki i proporcjonalnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy przednią i tylną osią w zależności od przyczepności kół do nawierzchni. Zaletą układu jest całkowicie automatyczne działanie. Ponadto Panda 4x4 standardowo wyposażona jest w elektroniczny system stabilizacji (ESC) z funkcją elektronicznej blokady dyferencjału (ELD). System wspomaga kierowcę podczas jazdy i ruszania pod górę na śliskim terenie. Jego działanie polega na blokowaniu kół o słabej przyczepności i przekazywaniu momentu na te koła, które mają większą przyczepność do nawierzchni. Funkcję tę uruchamia się przyciskiem znajdujący się za dźwignią zmiany biegów i działa ona przy prędkości poniżej 50 km/h.

Do napędu Fiata Pandy 4x4 przewidziano dwa silniki, obydwa wyposażone w system Start&Stop: benzynowy 0,9 TwinAir Turbo o mocy 85 KM oraz wysokoprężny silnik 1,3 MultiJet II o mocy 75 KM. Ich połączenie ze specjalną sześciostopniową przekładnią z pierwszym biegiem o niskim przełożeniu zapewnia dużo sprawniejsze ruszania pod górę, wyższą elastyczność i lepsze przyspieszenie.

Konstruując układ zawieszenia połączono komfort jazdy, łatwość prowadzenia, przyczepność do nawierzchni i bezpieczeństwo z właściwości wymaganymi podczas jazdy terenowej. Niezależne zawieszenie McPhersona z przodu oraz układ wzajemnie połączonych kół z belką skrętną z tyłu, opracowany specjalnie do wersji z napędem na cztery koła. W porównaniu z poprzednią generacją, która miała wahacze wzdłużne, tylne zawieszenie jest lżejsze i zapewnia lepsze właściwości jezdne i większy komfort.

W standardowym wyposażeniu autko posiada: system ESC z funkcją ELD, manualną klimatyzację, radio CD+MP3, 15-calowe, polerowane, aluminiowe obręcze kół, opony o wymiarach 175/65 R15 M+S, elektrycznie sterowane lusterka wsteczne, zamek centralny z pilotem i tylne zagłówki.

Niebawem gama wersji nowej Pandy powiększa się jeszcze o dwie wersje Trekking i Natural Power. Trekking połączy w sobie terenowy wyglądu wersji 4x4 z napędem wyłącznie na przednie koła. Panda Natural Power będzie pojazdem dwupaliwowym (metan i benzyna). Połączenie ekonomicznego silnika 0,9 TwinAir Turbo o mocy 80 KM z zasilaniem metanem ma zaowocować wyjątkowo niskim zużyciem paliwa niskim poziomem emisji spalin, przy zachowaniu dobrych osiągów pojazdu.
Żródło, foto : materiały prasowe FIAT