Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, w które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Honda Civic modele 2001-2005

R. M. Jex

Zakup kontrolowany

Adam Kornacki

Strona główna >>> Katalog >>> Honda >>> Drapieżnik na czterech kołach - Honda CR-Z GT

Drapieżnik na czterech kołach - Honda CR-Z GT

Starszym fanom marki zapewne przypomni o Hondzie CRX. Nowsza Honda CR-Z GT jest tak samo zaskakująca jak wiele lat temu była CRX. Jednak oferuje mnóstwo nowości, dzięki którym kierujący od razu wie, że ma do czynienia ze sportowym autem XXI wieku. Pierwsze zaskoczenie następuje przy zapuszczeniu silnika - nie ma tu ryku, za to jest cichy i spokojny start.
Tak, to jest hybryda, ale z pazurem!

Sam wygląd auta od razu sprawia wrażenie pojazdu sportowego i zwinnego - alufelgi, ksenonowe reflektowy z diodami LED, spojler, a do tego onieśmielający bass. Satysfakcja i uwaga gwarantowane. Widać tu konsekwencję stylistów - Honda Accord VIII, auto nie będące w sportowej klasie, również prezentuje się agresywnie pod względem stylistyki.

Lecz CR-Z GT nie jest typem samochodu, który zdobywa zainteresowanie przechodniów samym wyglądem. Już samo naciśnięcie pedału gazu daje

całkiem porządnego „kopa”, rozpędzając pojazd już przy obrotach oscylujących w okolicy 1000/min. Może to być zaskoczeniem dla kogoś przyzwyczajonego do innych modeli Hondy. Sportowy Civic R sprawiał przy niższych obrotach wrażenie nieco ospałego.
Pod maską CR-Zeta kryje się silnik spalinowy 1.5 l w technologii i-VTEC, dający moc 114 KM. Efekt jest dopełniony motorem elektrycznym o mocy 14 KM, pracującym przy obrotach do 1000/min. Potem do akcji wkracza silnik spalinowy. Przy dobrym naładowaniu, jednostka elektryczna umożliwia całkiem imponujący rozpęd, co jest zasadniczą różnicą w porównaniu ze sportowym Civikiem R. Pod tym względem CR-Z GT zaskakuje.

Poza tym, można się cieszyć doskonałą przyczepnością, auto bardzo dobrze zachowuje się podczas jazdy. Ale kierowca musi się liczyć z kompromisem - jak przystało na auto sportowe, zawieszenie jest twarde. Inną cechą, mogącą sprawiać kłopoty niektórym, są sportowe siedzenia - niezbyt wygodne przy dłuższych podróżach. Pozostaje także kwestia spojlera. I tu powtarza się historia z futurystycznego Civika VIII - spojler zasłania widoki, co czyni parkowanie tyłem bardziej podobne do gry w rosyjską ruletkę.
Jednak, takich cech można się po pojazdach sportowych spodziewać. Jest też rekompensata - tryb sportowy. Gdy jest włączony, przepustnica dostaje

sygnał pełnego otwarcia, a nie jak w trybie normalnym, gdzie otwiera się jedynie do połowy. Co najważniejsze, nie jest to pusty gadżet, bo dodatkową moc rzeczywiście czuć.

Ogólnie mówiąc, Honda ma do zaoferowania auto sportowe o nieprzeciętnych osiągach, i do tego oparte na jednostce hybrydowej. Ale jest to auto sportowe, co oznacze pewne kompromisy jeśli chodzi o komfort jazdy. Choć wielbicieli zapewne w ogóle to nie zrazi.

Foto: zdjęcia prasowe producenta