Hyundai IONIQ przełamuje stereotypy dotyczące hybryd

Hyundai IONIQ przełamuje stereotypy dotyczące hybryd

Podczas targów motoryzacyjnych Motor Show 2016 w Poznaniu Hyundai zaprezentował model IONIQ - zaawansowany samochód kompaktowy z alternatywnym napędem. Model będzie oferowany z napędem całkowicie elektrycznym, jako hybryda z możliwością ładowania z gniazdka (PHEV) oraz jako hybryda spalinowo-elektryczna, która jako pierwsza pojawi się na rynku.

Model IONIQ Hybrid napędza nowo opracowany, czterocylindrowy silnik 1.6 GDI Kappa oraz silnik elektryczny o mocy 32 kW (43,5 KM) zasilany zaawansowanymi akumulatorami litowo-jonowymi. Ten podwójny zespół napędowy zapewnia łączną moc maksymalną 103,6 kW (141 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 27 kGm (265 Nm). Nowa, dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów o sześciu przełożeniach (6DCT) działa wyjątkowo szybko i płynnie, zapewniając dynamiczną i oszczędną jazdę. IONIQ Hybrid może być napędzany samym silnikiem elektrycznym do prędkości 120 km/h.

Opływowy kształt i naturalne kanały opływu powietrza podkreślone są przez aerodynamiczne linie uwypuklając ekologiczny charakter auta, nie pozostający w sprzeczności z jego osiągami. Przypominająca modele typu coupe sylwetka IONIQ jest opływowa, co w połączeniu z aktywnymi i pasywnymi rozwiązaniami zmniejszającymi opór powietrza, pozwoliło uzyskać znakomity współczynnik Cx = 0,24, będącym jednym z najlepszych na rynku.
Oparta na nowej platformie konstrukcja IONIQ zapewnia odczucia z jazdy podobne do typowego samochodu kompaktowego. Charakterystyka prowadzenia, a także poziom hałasu i wibracji są świetnie skalibrowane, tak by połączyć satysfakcję z właściwości jezdnych z ciszą i komfortem podczas dłuższych podróży.

Na długiej liście zaawansowanych rozwiązań technicznych w modelu IONIQ są rozbudowane, bierne i czynne systemy bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Systemy elektroniczne, takie jak autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEB), aktywny asystent utrzymywania pasa ruchu (LKAS), system ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu (LDWS) oraz system wykrywania martwego pola (BSD) z ostrzeganiem przed pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu (RCTA) pomagają uniknąć kolizji na drodze. Siedem poduszek bezpieczeństwa - w tym kolanowa poduszka kierowcy, a także wzmocnienia strukturalne nadwozia, osiągnięte dzięki zastosowaniu w 53% elementów nadwozia zaawansowanej stali o wysokiej wytrzymałości, zapewniają doskonałą sztywność, komfort prowadzenia i wysoki poziom bezpieczeństwa.

IONIQ Hybrid otrzyma zestaw polimerowych akumulatorów litowo-jonowych, zamiast konwencjonalnych akumulatorów niklowo-wodorowych. Charakteryzują się one znacznie mniejszym efektem pamięci, doskonałą skutecznością ładowania/rozładowywania i wysoką mocą maksymalną. Wzięto również pod uwagę niewielkie rozmiary zestawu akumulatorów, które bez trudu mieszczą się pod tylnymi siedzeniami, nie zmniejszając funkcjonalności kabiny i przestrzeni bagażowej.
Komponenty układu hybrydowego są rozmieszczone tak, by nie ograniczać przestrzeni, wszechstronności i użyteczności kabiny. IONIQ wyróżnia się największą przestrzenią bagażową w swojej klasie dzięki umieszczeniu zespołu akumulatorów pod tylnymi siedzeniami. Ponadto oparcia tylnych siedzeń można złożyć na płasko, powiększając przestrzeń ładunkową do 750 litrów, co umożliwia przewożenie przedmiotów o dużych gabarytach i zapewnia wszechstronność codziennego użytkowania.

Bogaty zestaw systemów aktywnego bezpieczeństwa obejmuje między innymi: system wykrywania martwego pola (BSD), któremu towarzyszy asystent zmiany pasa ruchu (LCA) oraz system ostrzegający kierowcę o ruchu poprzecznym (RCTA), informujący o pojazdach, przechodniach i innych obiektach, które stwarzają zagrożenie kolizji dla samochodu w ruchu.
Szczególnie podczas jazdy autostradą przydadzą się: system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) oraz aktywny asystent utrzymywania pasa ruchu (LKAS). Ostrzegają one przed niebezpiecznymi manewrami, analizując położenie i tor jazdy samochodu w odniesieniu do pasów na jezdni. LWDS emituje ostrzeżenie dźwiękowe przed niezamierzonym przekroczeniem linii rozdzielającej pasy ruchu, zaś LKAS ostrzega kierowcę dźwiękowo i wizualnie, a w razie potrzeby koryguje tor jazdy i pomaga wyjść z niebezpiecznej sytuacji.
Samochód jest również wyposażony w autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEB), czyli zaawansowaną funkcję ostrzegania kierowcy o konieczności nagłego hamowania. W sytuacji zagrożenia system może również hamować automatycznie. Wykorzystujący radar przedni i kamery system AEB działa w trzech fazach. Najpierw ostrzega kierowcę wizualnie i dźwiękowo, a następnie pomaga skutecznie dozować siłę hamowania zależnie od poziomu zagrożenia i maksymalnie ją zwiększając tuż przed kolizją. W przypadku wykrycia pojazdu lub pieszego przed samochodem podczas jazdy z prędkością powyżej 10 km/h system uaktywnia się i stara się zminimalizować skutki kolizji, jeśli jest ona nieunikniona.
Wykorzystujący przednie czujniki radarowe zaawansowany system regulacji prędkości jazdy (inteligentny tempomat) umożliwia automatyczne utrzymywanie ustawionej prędkości i odległości od poprzedzającego pojazdu bez potrzeby naciskania pedału przyspieszenia lub hamulca. System automatycznie wyłącza się, jeśli prędkość spadnie poniżej 10 km/h.
IONIQ został wyposażony w siedem poduszek bezpieczeństwa, chroniących kierowcę i pasażerów przed skutkami zderzenia.