Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

333 automobile
Pojazdy zabytkowe
z lat 1886-1975

Magdalena Latecka
Krzysztof Ostas

Encyklopedia klasycznych samochodów

David Lillywhite

Polecane strony

Strona główna >>> Katalog >>> NSU >>> NSU RO 80

NSU RO 80

Mało kto, może poza miłośnikami zabytkowych motocykli, pamięta dziś jeszcze niemiecką markę NSU. Markę, która zasłynęła tym, że jako pierwsza, wyposażyła seryjny samochód w silnik Wankla. Silnik rotacyjny miał wiele zalet - niską masę i małe wymiary. Miał też i wady - niską trwałość i bardzo wysoki apetyt na paliwo.
Prezentujemy model RO 80, wyposażony właśnie w tego typu napęd, który w połączeniu z kryzysem paliwowym lat siedemdziesiątych był gwoździem do trumny firmy NSU.

NSU RO 80 - przestronny, luksusowy sedan zaprezentowano w 1967 roku. Rok później wybrano go samochodem roku. Na wskroś nowoczesny pojazd wyposażono w doskonałe niezależne zawieszenie wszystkich kół, wykorzystujące sprężyny śrubowe oraz cztery hamulce tarczowe.
Umieszczony przed przednią osią dwutłokowy silnik rotacyjny o pojemności 985 cm3 i mocy 85 kW (116 KM) napędzał koła przednie za pośrednictwem trzybiegowej półautomatycznej skrzyni biegów.

Duży, bo mierzący 4780x1769x1410 mm (długośćxszerokośćxwysokość), pojazd ważył 1280 kilogramów. Silnik zapewniał mu niezłą dynamikę, rozpędzając auto do setki w nieco ponad 14 sekund, co jak na koniec lat sześćdziesiątych było niezłym wynikiem. Prędkość maksymalna sięgała 180 km/h. Niestety problematyczne było zużycie paliwa sięgające średnio aż 16 litrów na 100 kilometrów.

Poza zużyciem paliwa użytkownikom pojazdu doskwierała niska żywotność jednostki napędowej, która w początkowym okresie produkcji sięgała 50 tysięcy kilometrów. Uporano się z problemami związanymi z trwałością silnika Wankla, ale opinia pozostała.
Tarapaty firmy spowodowały przejęcie jej w 1969 roku przez koncern Volkswagena.
VW produkowało pojazd pod marką NSU do 1977 roku.
Warto pamiętać o tym pojeździe, który wyprzedzał swoją epokę, a linie jego nadwozia nie trąciły myszką nawet na początku lat osiemdziesiątych.

Autor, foto: heemir