Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Co może pójść nie tak?

Jeremy Clarkson

Strona główna >>> Ciekawostki >>> Oponiarski wschód i zachód

Oponiarski wschód i zachód

Nie tak dawno szerokim echem odbiła się wypowiedź jednego z właścicieli duże amerykańskiej firmy, zajmującej się produkcją opon do samochodów osobowych i opon do sprzętu ciężkiego, który w mocno kontrowersyjny sposób wypowiadał się o zwyczajach panujących w fabrykach we Francji. Sugestia przenoszenia produkcji opon do krajów wschodnich nie wydaje się jednak sprawą bardzo serio. opony samochodowe - szczególnie te sportowe lub adresowane do wysilonych samochodów z napędem 4x4 wymagają bardzo wysokich reżimów technologicznych i wielkiego doświadczenia ze strony producenta.

Inną cechą, którą mają fabryki w rodzaju chińskich jest produkowanie ogromnych serii wyrobu o z grubsza identycznych czy podobnych parametrach. Opony do samochodów osobowych adresowane do różnych krajów świata dość istotnie się tymi parametrami różnią. Na dodatek materiały używane do produkcji mimo całego technicznego zaawansowania są na tyle kapryśną materią, że doświadczenie producenta, kadra z wielką praktyką i wiedzą są kapitałem nie do przecenienia.

Mimo tego, że co do formy opony nie ulegają zmianom od lat, to jednak bardzo istotne jest ich nieustanne unowocześnianie - a taka praca wymaga rozbudowanych centrów projektowych i doświadczalnych, jakich zazwyczaj nie posiadają fabryki w Chinach. Nie należy zatem spodziewać się, że wytwarzanie opon w jakiejś znaczącej i groźnej dla polskiego czy europejskiego przemysłu skali przeniesie się daleko na wschód. Ciągle powstają nowe rodzaje mieszanek, testowanych w warunkach rajdowych wyścigowych czy w wielkich maszynach transportowych.
Opony coraz mocniej uodporniają się na uszkodzenia i warunki pogodowe.

Muszą też sprostać coraz wyższym standardom narzucanym przez parametry samochodów, przepisy bezpieczeństwa i przyzwyczajenia kierowców i właścicieli pojazdów. Tradycje dużych firm oponiarskich są na tyle rozległe i ugruntowane, ze rzadko pojawiają się tutaj znaczący a młodsi konkurenci. Furtka wiedzie przez opony o charakterze specjalistycznym lub poprzez reklamy w sporcie samochodowym - ale w obu sytuacjach wymaga to ogromnych nakładów.