Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Renault Megane
Modele 1999-2002

Praca zbiorowa

Renault Clio II

Praca zbiorowa

Świat według Clarksona 6.
Tak jak mówiłem

Jeremy Clarkson

Jak kupić używany samochód?

Aleksander Sowa

Jazda polska

Kuba Bielak

Poznajemy samochód

Jacek Łęgiewicz

Samochody.
Najnowsze modele

Tony Lewin
Stephen Newbury

Samochody w PRL-u

Magdalena Binkowska

Samochody w PRL-u

Włodzimierz Bukowski

Umowa kupna-sprzedaży pojazdu
i inne niezbędne formularze

Strona główna >>> Katalog >>> Renault >>> Powrót małego Twingo

Powrót małego Twingo

Renault podjęło wyzwanie stworzenia nowego Twingo. W projekcie chodziło o powrót do pierwotnego, oryginalnego ducha Twingo. Dwadzieścia lat po debiucie modelu pojawiła się całkowicie odmienna trzecia generacja. Nowe Twingo jest w prostej linii spadkobiercą poprzednich generacji Twingo i R5.
Nowe Twingo zbudowane jest na tej samej platformie co nowe modele Smart. To owoc udanej współpracy między koncernami Renault i Daimler.
Auto posiada innowacyjną konstrukcję z silnikiem umieszczonym z tyłu, dzięki której zyskało szereg niezaprzeczalnych w przypadku miejskiego samochodu

zalet: średnicę zawracania wynoszącą zaledwie 8,59 m, pozwalającą zaparkować dosłownie wszędzie.
Krótki przód i przesunięte bliżej krańcowych punktów nadwozia koła nadają nadwoziu niezwykle kompaktowy wygląd. Jego długość wynosi zaledwie 3,59 m, o 10 cm mniej niż Twingo poprzedniej generacji oraz dzięki rekordowemu, wynoszącemu aż 2,49 m rozstawowi osi dłuższe o 22 cm wnętrze.
Po raz pierwszy w historii tego modelu, Nowe Twingo jest autem 5-drzwiowym, pomimo że dobrze ukrywa ten fakt dzięki starannie zamaskowanym klamkom tylnych drzwi.

Miejsce kierowcy sprawia dynamiczne i sympatyczne wrażenie. Osłona nad zespołem zegarów i kierownica są utrzymane w sportowej stylistyce, podobnie jak zespół zegarów o wyjątkowo czystej linii. Konsola, z ozdobnym białym panelem o fakturze przypominającej piłkę do golfa lub lakierowanym na gładko, mieści wszystkie instrumenty pokładowe: spory prędkościomierz umieszczony na wprost kierowcy oraz centralny ekran. Kolorystyka wnętrza opiera się na kontrastowym zestawieniu czerni i bieli.

Dzięki szerokiej ofercie kolorów nadwozia, naklejek na nadwozie i zróżnicowanych wystrojów wnętrza, Nowe Twingo z łatwością dostosowuje się do osobowości swojego właściciela - może być zarówno męskie, jak i kobiece, cool lub sportowe czy też z modnymi akcentami vintage o grafice zainspirowanej modelem R5. Klienci mogą więc spersonalizować swoje Nowe Twingo za pomocą zewnętrznych i wewnętrznych elementów ozdobnych, w kolorach i wykończeniu dopasowanym do kolorów nadwozia.

Konstrukcja Nowego Twingo zapewnia równomierny rozkład masy: 45% na przód i 55% na tył, podczas gdy w autach z napędem na przednie koła wynosi on odpowiednio 70% i 30%.
Silnik jest umieszczony z tyłu, przed tylną osią, nachylony pod kątem 49° i opiera się na tylnym zawieszeniu typu De-Dion. Pozwoliło to uwolnić przednie zawieszenie typu Mac Pherson od licznych ograniczeń konstrukcyjnych.
Nowe Twingo jest dostępne z silnikiem montowanym obecnie w Nowym Clio i Capturze. Dostosowanie tego turbodoładowanego silnika o pojemności 898 cm³ do konstrukcji Nowego Twingo wymagało zmodyfikowania 50% jego elementów. Dysponujący mocą 90 KM i 135 Nm momentu obrotowego silnik Energy TCe 90 zapewnia bardzo dynamiczne przyspieszenia już od najniższych obrotów i prawdziwą przyjemność jazdy, zarówno w mieście, jak i na drodze. Jest wyposażony w elektryczny zawór „wastegate”, umożliwiający precyzyjne sterowanie spalaniem w celu zmniejszenia emisji CO2. Dzięki systemowi Stop&Start spala w cyklu mieszanym tylko 4,3 l/100 km i spełnia wymagania normy Euro 6.
Nowy, wolnossący, oszczędny silnik SCE70, rozwija moc 70 KM przy 6000 obr./min. Silnik o pojemności 999 cm³ okazuje się bardzo elastyczny podczas jazdy pomieście dzięki sporemu, wynoszącemu 91 Nm momentowi obrotowemu, w 90% dostępnemu już od 1 000 obr./min. Pozwala to uniknąć zbyt częstej zmiany biegów i zwiększa komfort prowadzenia. Ten atrakcyjny cenowo i oszczędny podczas eksploatacji silnik zużywa zaledwie 4,2 l/100 km (w wersji bez systemu Stop&Start średnio zużywa 4,5 l/100km).
Silniki te współpracują z 5-biegową skrzynią manualną. Automatyczna 6-stopniowa skrzynia biegów EDC z podwójnym sprzęgłem będzie dostępna od września 2015 roku.

Nowe Twingo wyróżnia się konkurencyjnymi kosztami użytkowania, głównie dzięki niskiemu zużyciu paliwa oraz bezobsługowemu łańcuchowi rozrządu „for life”. Wymiany oleju należy dokonywać co roku lub co 20 000 km. Akumulator oraz wlewy płynu chłodzącego, płynu do spryskiwacza szyby i płynu hamulcowego znajdują się pod maską. Dostęp do nich uzyskuje się poprzez przesunięcie maski do przodu o 22 cm.
Aby uzyskać dostęp do silnika, wystarczy zdjąć płytę izolacyjną zamocowaną za pomocą sześciu śrub, które można odkręcić ręcznie, bez użycia narzędzi. W razie potrzeby można w ten sposób uzupełnić poziom oleju. Konstruktorzy silnika opracowali też specjalny mechanizm dźwigniowy, pozwalający opuścić go o 150 mm w celu przeprowadzenia czynności przeglądowych oraz podstawowych napraw bez konieczności odłączania silnika od pojazdu.
Płaska podłoga bagażnika, możliwość złożenia tylnej kanapy w układzie 50-50, dodatkowe schowki pod kanapą czy wreszcie siedzenia pasażera z przodu z oparciem składanym w stolik: w Nowym Twingo możesz dowolnie zmieniać wnętrze w zależności od potrzeb. Umieszczony nad silnikiem bagażnik o pojemności 219 dm³ jest wyjątkowo praktyczny dzięki prostopadłościennemu kształtowi, bez wystających nadkoli. Próg bagażnika jest płaski, a jego wysokość ułatwia załadunek. Oparcia tylnej kanapy, dzielone w układzie 50/50, można złożyć jednym ruchem ręki, uzyskując płaską podłogę o długości 1,35 m. Można również złożyć siedzenie pasażera z przodu, by otrzymać rekordową długość załadunku, sięgającą 2,20 m i pozwalającą na przewóz regału. To nie lada wyczyn jak na małe miejskie auto, mierzące zaledwie 3,59 m.
Oprócz bagażnika, w kabinie Nowego Twingo znajdują się schowki o łącznej objętości 52 litrów, największej w tej klasie samochodów. Wnęka pod tylną kanapą na długie przedmioty np. parasol ma objętość: 29 litrów.

Żródło, foto: materiały prasowe producenta