Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Samochody osobowe. Dzieje rozwoju

Andrzej Zieliński

Moje dwa i cztery kółka

Witold Rychter

Oldtimery. Leksykon

Reinhard Lintelmann

333 automobile
Pojazdy zabytkowe
z lat 1886-1975

Magdalena Latecka
Krzysztof Ostas

Encyklopedia klasycznych samochodów

David Lillywhite

nokaut.pl porównywarka cen

Strona główna >>> Poradnik >>> Rejestrujemy pojazd zabytkowy

Rejestrujemy pojazd zabytkowy

Niejeden właściciel wiekowego samochodu czy motocykla myśli o zarejestrowaniu go jako pojazdu zabytkowego. Taki status pojazdu umożliwia czasowe opłacanie ubezpieczenia OC (min. na miesiąc) na przykład na okres kiedy właściciel zamierza wziąć udział w zlocie czy rajdzie pojazdów zabytkowych. Inną, równie ważną zaletą jest możliwość zwolnienia od podatku od darowizny czy spadku, a także zwolnienia z akcyzy i cła przy sprowadzaniu takiego pojazdu z zagranicy.

Pojazd, który ma być zarejestrowany jako zabytkowy musi jednak spełnić szereg warunków określonych w ustawie Prawo o ruchu drogowym i innych przepisach.
W artykule przedstawiamy kroki, które należy podjąć, aby dokonać rejestracji pojazdu zabytkowego i otrzymać kolekcjonerskie żółte tablice rejestracyjne.

Jaki pojazd może być uznany za zabytkowy?

Aby nasz pojazd mógł uzyskać status zabytkowego, powinien liczyć sobie co najmniej 25 lat, a produkcja tego modelu musiała zakończyć się co najmniej 15 lat temu. Innym ważnym wymogiem jest to, aby posiadał co najmniej 75 procent oryginalnych części (w tym główne podzespoły pojazdu).
Pojazd mający mniej niż 25 lat może zostać wpisany do rejestru zabytków, jeżeli jest egzemplarzem unikalnym i charakteryzuje się przynajmniej jedną z cech: posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne, dokumentuje znaczące etapy rozwoju techniki motoryzacyjnej, był związany z istotnymi wydarzeniami historycznymi, był

użytkowany przez osoby powszechnie uznane za wyjątkowo ważne, ma związek z ważnymi osiągnięciami sportowymi, posiada oryginalne wykonanie lub został odrestaurowany lub został odtworzony wiernie, zgodnie z technologią z okresu jego produkcji.
Jednak fakt, że samochód czy motocykl spełnia powyższe warunki nie oznacza, że musi być zarejestrowany jako zabytek. To nie jest obowiązek. Pojazd formalnie staje się zabytkiem wtedy, gdy przeprowadzimy odpowiednie postępowanie na drodze urzędowej. Jeżeli nie, możemy naszym „zabytkiem” jeździć jak każdym innym pojazdem.

Jakie formalności związane są z rejestracją pojazdu zabytkowego?

Zanim pojazd zaliczony zostanie do pojazdów zabytkowych i otrzyma żółte tablice rejestracyjne, czeka nas długa i kosztowna, składająca się z trzech etapów procedura.
Pierwszy etap to wpisanie do rejestru zabytków. Należy zgłosić się do wojewódzkiego konserwatora zabytków (lub do kierownika delegatury w mniejszym mieście). Konserwator zabytków dokonuje oceny na podstawie

dostarczonej opinii rzeczoznawcy. Rzeczoznawca musi być jednym z umieszczonych na liście ministerstwa infrastruktury specjalistów. Rzeczoznawca opracowuje tzw. „białą kartę”, którą dostarczamy konserwatorowi zabytków. Koszt jej sporządzenia wynosi około 250 zł. Na podstawie tego dokumentu nasz pojazd może być wpisany do rejestru zabytków.
Nie każdy pojazd dostąpi zaszczytu wpisu do rejestru zabytków. Warto więc przed rozpoczęciem kosztownej procedury porozmawiać z wojewódzkim konserwatorem czy rzeczoznawcą.

Po wpisaniu pojazdu do rejestru zabytków, otrzymamy odpowiednie zaświadczenie, z którym należy się udać do okręgowej stacji kontroli pojazdów w celu zbadania jego stanu technicznego, aby pojazd mógł być dopuszczony do ruchu drogowego.
Badanie możemy przeprowadzić w dowolnej okręgowej stacji kontroli pojazdów. Wniosek o przeprowadzenie badania zgodności pojazdu zabytkowego z warunkami technicznymi stanowi formularz z całą masą informacji technicznych o badanym pojeździe. Po przeprowadzeniu badania pojazdu diagnosta wystawia zaświadczenie z końcowym wnioskiem o dopuszczeniu pojazdu (lub dopuszczeniu z ograniczeniami) do współczesnego ruchu drogowego. Ograniczenia mogą dotyczyć przykładowo szybkości czy poruszania się po autostradach (w przypadku pojazdów zabytkowych, które mają archaiczne układy hamulcowe) czy też jazdy nocą (pojazdy ze słabym oświetleniem).
Przepisy stanowią, że po pierwszym, dopuszczającym do ruchu, badaniu pojazd zabytkowy zwolniony jest z okresowych kontroli technicznych.

Wreszcie ostatni etap czyli rejestracja pojazdu w wydziale komunikacji.
Lista dokumentów potrzebnych do rejestracji samochodu zabytkowego: wniosek o rejestrację pojazdu, dowód tożsamości, dowód własności pojazdu, potwierdzenie umieszczenia pojazdu w ewidencji zabytków oraz opinia rzeczoznawcy, dokumenty ze stacji kontroli pojazdów, dowód rejestracyjny (wraz z tłumaczeniem, jeśli pojazd był wcześniej zarejestrowany za granicą), tablice rejestracyjne (jeżeli pojazd był zarejestrowany w Polsce), potwierdzenie uiszczenia wymaganych opłat, dokument poświadczający zawarcie umowy obowiązkowego ubezpieczenia OC.

Ile kosztuje rejestracja pojazdu zabytkowego?

Za usługę rzeczoznawcy zapłacimy kilkaset złotych. Droższe od białych są zabytkowe żółte tablice rejestracyjne. Musimy być przygotowani na wydatek około 700 do 800 zł . Jest to kwota znacznie wyższa niż w przypadku rejestracji zwykłego pojazdu i sami musimy rozważyć czy ewentualne korzyści w postaci braku okresowych przeglądów i ciągłego opłacania OC, zrekompensują nam ten koszt. W przypadku rzadko używanego kolekcjonerskiego modelu zwrócą się z nawiązką.
Innym, często nie branym pod uwagę aspektem, jest fakt, że w przypadku kolizji drogowej ubezpieczyciel tak łatwo nie wykpi się kilkusetzłotowym odszkodowaniem za „wiekowy wrak”.