Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Renault Megane
Modele 1999-2002

Praca zbiorowa

Renault Clio II

Praca zbiorowa

Co może pójść nie tak?

Jeremy Clarkson

Umowa kupna-sprzedaży pojazdu
i inne niezbędne formularze

Strona główna >>> Katalog >>> Renault >>> Renault 19

Renault 19

Tego, jeszcze kilka lat popularnego na naszych drogach poprzednika Renault Megane, trudno już dziś spotkać. To dziwne, bo minęło dopiero 25 lat od prezentacji kompaktowego modelu Renault 19, który w sprzedaży pozostawał do 1995 roku. Na całym świecie wyprodukowano ponad 2 miliony egzemplarzy Renault 19, uznawanego dziś za jeden z najbardziej przełomowych modeli w historii Renault.

Duże zainteresowanie klientów na rynkach zachodniej Europy na początku lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku samochodami klasy kompakt skłoniło francuskiego producenta w 1984 roku do rozpoczęcia prac nad następcą Renault. Projekt nadwozia był wspólnym dziełem zespołu stylistów Roberta Oprona z Service Style Automobile Renault oraz Giorgio Giugiaro. Po raz pierwszy w Renault wykorzystano superkomputer, który wykonał trójwymiarowe modele nadwozia 3- i 5-drzwiowego hatchbacka.

Sylwetkę pojazdu został starannie dopracowano pod względem aerodynamiki, osiągając rekordowo niski w tej klasie pojazdów współczynnik Cx = 0,31. Pochyła linia maski oraz podniesiony krótki tył auta potęgowały wrażenie dynamiki.
W maju 1988 roku wytwórnię w Douai opuściły przedseryjne egzemplarze, a oficjalna premiera odbyła się 27 września 1988 roku podczas salonu samochodowego w Paryżu.
We Francji i w większości krajów Europy Renault 19 początkowo oferowano z karoserią 3- lub 5-drzwiową, z benzynowymi silnikami o pojemności 1.4 i mocy 55-80 KM oraz 1.7 o mocy 93-105 KM, zasilane gaźnikiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa.

Nowością w ofercie był wolnossący Diesel z wtryskiem pośrednim o pojemności 1870 ccm i mocy 65 KM. Poza standardową pięciobiegową skrzynią manualną na zamówienie dostępny był także 3- lub 4-stopniowy automat.
W czerwcu 1989 roku gamę modelową uzupełnił sedan o nazwie Chamade. Długość wzrosła do 4266 mm, a oparcie tylnej kanapy było dzielone w proporcjach 40/60 i składane. Bagażnik miał objętość od 463 do 1352 litrów.

W 1992 roku przeprowadzono facelifting gamy oraz nowe oznaczenia linii wyposażeniowych RL/RN/RT. Pojazdy Phase 2 wyróżniały się półowalnymi reflektorami, masywniejszym wlotem powietrza, nowym kształtem maski silnika i zderzaków oraz szerszymi kloszami tylnych lamp. Nowy był również kokpit, kierownica oraz kształt siedzeń. Druga generacja Renault 19 posiadała seryjne boczne wzmocnienia w drzwiach oraz napinacze pasów bezpieczeństwa.
Poza 1.4 RL i 1.4 RN pozostałe warianty Renault 19 drugiej serii posiadały już standardowe wspomaganie układu kierowniczego. W maju 1994 roku wprowadzono seryjną poduszkę powietrzną kierowcy oraz układ ABS.

Produkcję Renault 19 na rynek europejski prowadzono do początku 1996 roku. Ostatnie egzemplarze kabrioletu opuściły wytwórnię Karmann w Rheine wiosną 1997 roku. Nie był to jednak koniec historii tego modelu. W tureckich zakładach Oyak-Renault nadal montowano dziewiętnastkę z 5-drzwiowym nadwoziem oraz sedan.
Żródło, foto: materiały prasowe producenta