Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Świat według Clarksona 6.
Tak jak mówiłem

Jeremy Clarkson

Jak kupić używany samochód?

Aleksander Sowa

Jazda polska

Kuba Bielak

Poznajemy samochód

Jacek Łęgiewicz

Samochody.
Najnowsze modele

Tony Lewin
Stephen Newbury

Samochody w PRL-u

Magdalena Binkowska

Samochody w PRL-u

Włodzimierz Bukowski

nokaut.pl porównywarka cen

Strona główna >>> Katalog >>> Renault >>> Nowe Renault Mégane - szczegółowy opis

Nowe Renault Mégane - szczegółowy opis

Zaprezentowane we wrześniu br. na salonie samochodowym we Frankfurcie, Nowe Renault Mégane, zwraca uwagę starannie dopracowanym i dynamicznym designem nadwozia oraz unikatową ofertą zaawansowanych technologii przejętych z wyższego segmentu. Nowy model reprezentuje najwyższy poziom, a oferowana gama silników spełnia wszystkie potrzeby klientów. Nowe Renault Mégane, w tym również jego sportowa wersja GT, trafi do sprzedaży już w styczniu 2016 r. w zależności od rynku, w Polsce pojawi się w marcu 2016 r.

To model o doskonałym zachowaniu na drodze i ofercie silników o mocy od 90 do 205 KM, spełniających wszystkie potrzeby, a także starannie dopracowanym komforcie podczas jazdy i akustyce.

Nowe Renault Mégane przyciąga wzrok proporcjonalnym nadwoziem, lepiej wyważonym niż w poprzedniej generacji, bardziej stabilnym i dynamicznym. W porównaniu z Mégane 3 jest o 64 mm dłuższe (4 359 mm) i o 25 mm niższe (1 447 mm), ma szerszy rozstaw kół, reprezentujący najlepszy poziom w segmencie: o 47 mm z przodu (1 591 mm) i 39 mm z tyłu (1 586 mm) i większy rozstaw osi - o 28 mm (2 669 mm), a także krótszy zwis tylny - o 21 mm (771 mm).

Nowe Renault Mégane ma mocno zarysowane, atletyczne nadkola o zmysłowym designie, typowym dla marki Renault. Dolna część nadwozia i maski przyciąga uwagę napiętą, precyzyjnie zarysowaną linią, biegnącą ku przodowi, która podkreśla dynamikę auta. Zmniejszono odstęp pomiędzy kołami a nadkolem, co wpływa na wyższą jakość postrzeganą samochodu. Zmiana geometrii przedniego koła i większe pochylenie amortyzatora umożliwiły również zmniejszenie odstępu między kołem a błotnikiem podczas jazdy o ok. 25 do 30 mm. Auto wyróżnia się charakterystycznym przodem, z dużym logo, szerokim grillem oraz chromowanymi elementami ozdobnymi z przodu i na bokach.

Szczególną uwagę poświęcono aerodynamice nowego modelu. Został on wyposażony w boczne wloty powietrza, tylne deflektory i sterowane przepustnice, zamykane w celu zmniejszenia oporów powietrza.

Tłumienie hałasów zostało znacząco poprawione w porównaniu do poprzedniej generacji Mégane w 3 obszarach:
1) skuteczniejsze tłumienie szumów powietrza, w szczególności na autostradzie, dzięki zastosowaniu grubszych szyb, dodatkowym uszczelkom zewnętrznym dolnych krawędzi drzwi oraz tłumiącej hałasy przedniej szybie,
2) wzmocnienie wrażenia przebywania w odizolowanej kapsule co doskonale świadczy o wysokiej klasie Nowego Renault Mégane poprzez dodanie lub zwiększenie powierzchni pianek tłumiących pod maską, wokół drzwi, nadkoli, podstawy słupków, słupków przedniej szyby, pod bocznymi panelami bagażnika itd.,
3) usztywnienie konstrukcji nadwozia zapewniające skuteczniejsze tłumienie drgań silnika na wolnych obrotach.

Dostępny w Nowym Mégane GT system 4CONTROL zapewnia kierowcy spotęgowane doznania z jazdy bez pogorszenia komfortu podróżowania. Zwiększa on dynamikę jazdy i precyzję prowadzenia na krętych drogach. Kierowanie autem staje się bardziej poprawne, precyzyjne i bezpieczne, dostarczając prawdziwej przyjemności prowadzenia niezależnie od stylu jazdy. W sytuacjach awaryjnych cztery koła skrętne dają poczucie bezpieczeństwa dzięki natychmiastowej reakcji. Ponadto system ten zapewnia znacznie większą stabilność przy dużej prędkości oraz zwrotność przy małych prędkościach i podczas manewrowania. Zmniejsza on również przechyły boczne dzięki zastosowaniu specjalnego, rurowego stabilizatora poprzecznego.

Nowe Renault Mégane zostało zbudowane na modułowej platformie CMF C/D (Common Module Family), dzięki czemu dysponuje szeregiem elementów wyposażenia typowych dla wyższego segmentu, przejętych z Nowego Renault Espace i Renault Talisman: kolorowy wyświetlacz przezierny Head-Up, zespół zegarów z 7-calowym, kolorowym ekranem TFT o zmiennych ustawieniach, dwa formaty systemu multimedialnego R-LINK 2 (poziomy 7-calowy i pionowy 8,7-calowy). System multimedialny R-LINK 2 stanowi centrum kontroli auta umożliwiające sterowanie różnymi funkcjami: multimediami, nawigacją, telefonem, radiem, MULTI-SENSE, systemami wspomagającymi prowadzenie (ADAS) czy 4CONTROL.
Nowe Renault Mégane jest wyposażone w zaawansowane systemy wspomagania prowadzenia, identyczne jak w Nowym Espace i Talismanie. Zespół systemów ADAS, dostępnych i włączanych za pomocą systemu multimedialnego R-LINK 2, obejmuje następujące funkcje:
bezpieczeństwo: aktywny regulator prędkości (ACC), aktywny system wspomagania nagłego hamowania (AEBS),
ostrzeganie: system kontroli pasa ruchu (LDW), system kontroli bezpiecznej odległości (DW), system ostrzegania o nadmiernej prędkości, z funkcją rozpoznawania znaków drogowych (OSP i TSR), system kontroli martwego pola (BSW),
ułatwianie prowadzenia: kamera cofania, adaptacyjne światła drogowe, automatyczny hamulec postojowy, system wspomagania parkowania przód/tył/bok i system wspomagania parkowania Easy Park Assist (parkowanie bez użycia rąk).

Zespół zaawansowanych technologicznie elementów wyposażenia, rozmieszczonych wokół kierowcy, wprowadza nową koncepcję wnętrza, o konfiguracji w kształcie litery L, wzorowanej na kokpicie samolotu. Pojawia się również - zarezerwowany dotąd dla aut wyższej klasy - kolorowy wyświetlacz przezierny Head-Up. Ponadto kokpit wyposażono w zespół zegarów i wskaźników z kolorowym, 7-calowym ekranem TFT (Thin Film Transistor), wysoką i szeroką konsolę centralną z podłokietnikiem i umieszczony w zasięgu ręki, pionowy dotykowy ekran 8,7 cali systemu multimedialnego R-LINK 2.
Oferta Nowego Renault Mégane obejmuje pięć poziomów tapicerki, utrzymanych w odcieniach czerni. W wyższych wersjach wyposażenia Nowe Renault Mégane może być wyposażone w tapicerkę welurową, niezwykle przyjemną w dotyku i wyróżniającą się intensywnym połyskiem i głęboką czernią z efektem 3D.
Fotele przednie mogą być podgrzewane, a fotel kierowcy wyposażony w funkcję masażu i regulację podparcia lędźwiowego.

Do pobrania:

Renault Mégane - wymiary (PDF)

Renault Mégane - dane techniczne (PDF)

Gama silników spełniających wszelkie potrzeby

W oparciu o swoje doświadczenie marka Renault, która jest ekspertem w zakresie konstruowania silników i jako pierwsza wprowadziła turbodoładowanie i downsizing w Formule 1, podjęła decyzję o zastosowaniu silników o stosunkowo niewielkiej pojemności skokowej. Niektóre z nich są wyposażone w automatyczną dwusprzęgłową skrzynię biegów EDC (Efficient Dual Clutch), cieszącą się dużym uznaniem ze względu na przyjemną obsługę w codziennym użytkowaniu samochodu. Dzięki zastosowaniu najbardziej zaawansowanych technologii, takich jak bezpośredni wtrysk paliwa czy stalowe tłoki, silniki Nowego Renault Mégane oferują idealne połączenie przyjemności prowadzenia i efektywności.

Silniki benzynowe: oferta jednostek napędowych o mocy do 205 KM
Energy TCe 100 z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów: 100 KM i 175 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 1500 obr./min, zużycie paliwa w cyklu mieszanym 5,4 l/100 km.
Energy TCe 130 z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów: 130 KM i 205 Nm momentu obrotowego dostępnego od 2000 obr./min. Ten benzynowy, turbodoładowany silnik 1,2 l posiada osiągi silnika wolnossącego o pojemności 2 l. Dzięki technologii wtrysku bezpośredniego i wbudowanemu kolektorowi turbo zapewnia wysoki moment obrotowy na niskich obrotach. Wtrysk bezpośredni poprawia efektywność procesu spalania mieszanki, obniżając zużycie paliwa (5,3 l/100 km).
Energy TCe 130 z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC o 7 przełożeniach: 130 KM i 205 Nm momentu obrotowego dostępnego od 2000 obr./min. Zapewnia taki sam poziom zużycia paliwa i emisji CO2 jak w wersjach ze skrzynią manualną, a jednocześnie wnosi komfort jazdy i szybkość reakcji typowy dla skrzyni z podwójnym sprzęgłem.
W niektórych krajach, w tym również w Polsce, w ofercie będzie dostępny wolnossący silnik benzynowy SCe 115 z mechaniczną, 5-stopniową skrzynią biegów: 156 Nm momentu obrotowego dostępnego przy 4000 obr./min.
Wyłącznie w Nowym Renault Mégane GT Energy TCe 205 z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC o 7 przełożeniach: 205 KM i 280 Nm momentu obrotowego dostępnego od 2000 obr./min. Ta benzynowa, turbodoładowana jednostka o pojemności 1,6 l, specjalnie sparametryzowana przez Renault Sport na potrzeby Nowego Renault Mégane GT, zapewnia wyjątkowo dynamiczne przyspieszenia. Pomimo tak wysokich osiągów silnik charakteryzuje się umiarkowanym zużyciem paliwa (6 l/100 km).

Silniki wysokoprężne oferta jednostek napędowych o mocy do 165 KM
Energy dCi 90 z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów: 90 KM i 220 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 1750 obr./min., zużycie paliwa w cyklu mieszanym 3,6 l/100 km.
Energy dCi 110 z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów: 110 KM i 260 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 1750 obr./min. Silnik ten plasuje Nowe Renault Mégane w ścisłej czołówce tego segmentu pod względem zużycia paliwa (3,3 l/100 km). Ta opatrzona znakiem ECO2 jednostka zapewnia niezwykle dużą przyjemność z jazdy. Jest to efekt intensywnych prac nad układem dolotowym i procesem spalania w połączeniu z zastosowaniem rozwiązań bezpośrednio przejętych ze świata Formuły 1, takich jak np. stalowe tłoki.
Energy dCi 110 z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC o 6 przełożeniach: 110 KM i 250 Nm momentu obrotowego dostępnego od 1750 obr./min., zużycie paliwa w cyklu mieszanym 3,7 l/100 km.
Energy dCi 130 z mechaniczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach: 130 KM i 320 Nm momentu obrotowego dostępnego od 1750 obr./min. Jednostka ta stanowi kwintesencję zaawansowanych technologii. Dzięki zastosowaniu downsizingu ten 16-zaworowy silnik wysokoprężny rozwija moc 130 KM z pojemności skokowej 1598 cm3. Charakteryzuje się wyjątkowo korzystną konstrukcją, bazującą na doświadczeniach Renault w Formule 1. Ta wysokoprężna jednostka zużywa zaledwie 4 l/100 km. Wysoki moment obrotowy umożliwia dynamiczne i skuteczne przyspieszenia, zapewniające prawdziwą przyjemność prowadzenia.

Wyłącznie w Nowym Renault Mégane GT: Energy TCe 165 z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC o 6 przełożeniach: 165 KM i 380 Nm dostępnego momentu obrotowego. W czerwcu 2016 roku silnik ten zostanie włączony do oferty silnikowej Nowego Renault Mégane GT (jego homologacja pod kątem zużycia paliwa i emisji CO2 jest aktualnie w toku). Silnik ten jest wyposażony w opracowaną przez Renault technologię Twin Turbo. Pierwsza turbosprężarka o bardzo małej bezwładności umożliwia ostre ruszanie z miejsca i natychmiastową reakcję silnika już od najniższych obrotów. Druga turbosprężarka zapewnia błyskawiczne wchodzenie na obroty z dużym zapasem mocy oraz dynamiczne przyspieszenia na wyższych biegach w szerokim zakresie obrotów.

Żródło, foto: materiały prasowe producenta 29.11.2015