Nowe Renault Scénic

Nowe Renault Scénic

Pierwszy kompaktowy MPV w europejskiej historii motoryzacji, Renault Scénic, obchodzi w 2016 r. swoje 20. urodziny.
Z generacji na generację stworzony przez Renault pojazd, sprzedany w prawie 5 milionach egzemplarzy, przeszedł liczne modyfikacje, zachowując przy tym swoje wyjściowe zalety: wygodne wnętrze, użyteczne technologie, bezpieczeństwo i odpowiednie osiągi.

Nowy SCÉNIC proponuje nam nową koncepcję vana, wyraźnie zainspirowaną concept-carem R-Space, zaprezentowanym na Salonie w Genewie w 2011 roku. Odmienne proporcje, wysoka, starannie dopracowana jakość wykończenia nadwozia i wnętrza kabiny.
Design Nowego SCÉNICA dzięki niespotykanym proporcjom nadwozia, proponuje zupełnie nową jakość. Duże 20-calowe koła wraz z odpowiednio dobraną wysokością nadwozia, zwiększonym rozstawem osi i skróconym zwisem tylnym tworzą niezwykle harmonijną całość. Płynne kształty nadwozia, opadająca w dół linia maski i mocno zarysowane nadkola tworzą dynamiczną sylwetkę. Poszerzony rozstaw kół przednich i tylnych z kołami umieszczonymi na krańcach nadwozia zapewnia optymalną stabilność auta.

Pochylona przednia szyba w połączeniu z krótką maską świadczy, że mamy do czynienia z samochodem zaprojektowanym w stylu concept-caru R-Space. Po raz pierwszy w Scénicu pojawia się specjalna szyba przednia, podobna jak w Nowym Espace, zapewniająca panoramiczną widoczność, a także znacznie lepszą widoczność na boki. Uwagę zwraca wyróżniający się przód, zdecydowanie bardziej wyrazisty.
Nowego SCÉNICA można także łatwo rozpoznać po charakterystycznym układzie świateł. Przednie światła w kształcie litery C mogą być, w zależności od wersji, wykonane w technologii LED Pure Vision. W tylnych światłach wykorzystano natomiast technologię Edge Light zapewniającą efekt 3D.

Przełomową zmianą w designie jest również wyposażenie wszystkich wersji Nowego SCÉNICA w 20-calowe koła jako jedyny dostępny rozmiar. Wyróżniające się stosunkowo niewielką szerokością (195 mm) stanowią prawdziwie innowacyjne rozwiązanie pod względem stylistycznym i technologicznym.
Nowe Renault Scénic

Największa pojemność schowków w segmencie, pomysłowe wyposażenie

Bagażnik Nowego SCÉNICA, o pojemności 496 dm³ wg normy VDA (tj. 572 litrów), jest o 26 dm³ większy od bagażnika poprzedniej generacji. Jest jednym z trzech największych w segmencie kompaktowych vanów.
Nowy SCÉNIC jest liderem w segmencie kompaktowych vanów pod względem łącznej pojemności schowków. Wynosi ona 63 litrów i obejmuje:
- Szufladę Easy Life przejętą z Nowego Espace i umieszczoną w desce rozdzielczej na wprost fotela pasażera z przodu, o pojemności 11,5 litra, czyli o 3 litry większej niż klasycznego schowka z klapą. Jest oświetlana, chłodzona i otwierana elektrycznie dzięki wbudowanemu czujnikowi. Szuflada jest automatycznie blokowana po zatrzymaniu samochodu.
- Oprócz szuflady Easy Life i centralnej konsoli Nowy SCÉNIC zachował liczne pomysłowe schowki, o łącznej pojemności 38,5l, a w szczególności cztery schowki w podłodze, bardzo cenione przez użytkowników posiadających dzieci.
Z tyłu Nowy SCÉNIC jest wyposażony w pomysłowe stoliki Easy Life niezwykle przydatne w rodzinnych podróżach. W stoliku znajduje się niewielki schowek, w którym po rozłożeniu stolika można umieścić telefon, konsolę do gier lub kredki. Można go również wykorzystać do ustawienia różnej wielkości tabletów. Dwa gniazda z tyłu centralnej konsoli pozwalają na doładowanie i dłuższe używanie urządzeń elektronicznych.
Uzupełnieniem bogatej oferty wyposażenia Nowego SCÉNICA przeznaczonej dla rodzin są żaluzje przeciwsłoneczne dla pasażerów siedzących z tyłu, dostępne w standardzie lub w opcji w zależności od wersji.

Atrakcyjne wnętrze z dwoma konfiguracjami do jazdy

Wrażenie dużej przestrzeni w i tak przestronnym wnętrzu potęguje ciągłość stylistyczna pomiędzy deską rozdzielczą, która płynnie przechodzi w panele drzwi oraz doskonale dobrane materiały (piankowe, chromowane listwy).
Minimalistyczna stylistyka deski rozdzielczej jest bardziej skoncentrowana na kierowcy w porównaniu z modelem poprzedniej generacji.
Deska rozdzielcza osłonięta mocno wyprofilowanym daszkiem jest umieszczona na wprost kierowcy, razem z przeziernym wyświetlaczem Head-Up, umożliwiając kierowcy zajęcie pozycji gwarantującej przyjemność jazdy. Oferowany w opcji stały, panoramiczny szklany dach zapewnia dopływ dużej ilości światła, zwłaszcza że konstruktorzy obyli się bez centralnej poprzeczki.
Dzięki przesuwanej centralnej konsoli kierowca może dowolnie kształtować przestrzeń wokół siebie:
- Po przesunięciu do przodu tworzy ona całość z deską rozdzielczą, wpasowując się pod pionowo ustawiony duży ekran. Uzyskany w ten sposób efekt kokpitu zbliżony jest do rozwiązań stosowanych w hatchbackach, z jednoczesnym zachowaniem typowego dla vana wysoko umieszczonego fotela kierowcy.
- Po przesunięciu konsoli do tyłu uzyskujemy bardziej otwarte wnętrze, sprzyjające poczuciu bliskości pomiędzy kierowcą i pasażerami.

Zaawansowane technologie gwarancją spokojnej jazdy

Nowy SCÉNIC, nowość w segmencie kompaktowych vanów, jest wyposażony w aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych (AEBS: Active Emergency Braking System) - system wspomagania pozwalający na aktywne hamowanie awaryjne w przypadku wykrycia pieszego. Funkcja ta jest dostępna w zakresie prędkości od 7 do 60 km/h.
Oprócz aktywnego systemu wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych Nowy SCÉNIC jako pierwszy samochód marki Renault, proponuje:
- System utrzymywania pasa ruchu (LKA/Lane Keeping Assist dostępny w zależności od kraju): działający w zakresie prędkości od 70 do 160 km/h. W przypadku przekroczenia linii system ten oddziałuje na układ kierowniczy i pomaga utrzymać odpowiedni tor ruchu samochodu.
- System wykrywania zmęczenia kierowcy (Fatigue detection warning).
Nowy SCÉNIC otrzymuje również wszystkie najważniejsze systemy wspomagające prowadzenie oferowane na rynku i dostępne w Nowym Espace, Talismanie i w Nowym Megane. Wszystkie systemy ADAS są aktywowane za pośrednictwem R-LINK 2. Ich rola polega na:
- podnoszeniu bezpieczeństwa: aktywny regulator prędkości (ACC, od 50 do 160 km/h), aktywny system wspomagania nagłego hamowania (AEBS). W Nowym SCÉNIC AEBS działa również przy niskich prędkościach, w zakresie od 7 do 160 km/h;
- ostrzeganiu: system kontroli pasa ruchu (LDW) w Nowym SCÉNIC z alarmem dotykowym (drgania kierownicy zamiast alarmu dźwiękowego), system kontroli bezpiecznej odległości, system ostrzegania o nadmiernej prędkości z funkcją rozpoznawania znaków drogowych, system kontroli martwego pola w lusterkach;
- ułatwianiu prowadzenia: kamera cofania, adaptacyjne światła drogowe, system wspomagania parkowania przód/tył/bok i system wspomagania parkowania Easy Park Assist (parkowanie bez dotykania kierownicy).

Nowy SCÉNIC oferuje zatem sześć silników wysokoprężnych oraz dwa silniki benzynowe:

- Energy dCi 95 z mechaniczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach,
- Energy dCi 110 z mechaniczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach,
- Energy dCi 110 Hybrid Assist z mechaniczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach,
- Energy dCi 110 z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC o 7 przełożeniach,
- Energy dCi 130 z mechaniczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach,
- Energy dCi 160 z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC o 6 przełożeniach,
- Energy TCe 115 z mechaniczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach,
- Energy TCe 130 z mechaniczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach.
Nowy SCÉNIC przedstawi przed końcem 2016 roku ofertę silnika wysokoprężnego połączonego z silnikiem elektrycznym Hybrid Assist stworzoną na silniku wysokoprężnym Energy dCi 110 współpracującym z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach. Zapewnia on niskie zużycie paliwa i przyjemność prowadzenia: system ten gwarantuje lepsze przyspieszenie, szczególnie przy niskich prędkościach. Dzięki systemowi pozwalającemu na odzyskiwanie energii w fazach zwalniania i hamowania, Renault stawia sobie za cel zdobycie dla Nowego SCÉNICA pozycji lidera w swoim segmencie pod względem zużycia paliwa. Hybrid Assist wykorzystuje akumulator 48V, a silnik elektryczny wspomaga działanie silnika termicznego, który stale napędza samochód.