W latach 60-tych samochody kombi z silnikiem umieszczonym w tylnej części nadwozia nie były czymś dziwnym, jak mogłoby się mogło nam wydawać. Warto choćby wspomnieć o produkowany przez niemiecką firmę Volkswagen w latach 1961 - 1973 model 1600, który poza 2-drzwiowym sedanem i 2-drzwiowym fastbackiem, dostępny był również jako 3-drzwiowe kombi tradycyjnie nazwane Variant.
Również i czeska Skoda podczas prac projektowych nad sedanem 1000 MB przygotowała prototyp z nadwoziem w wersji kombi.

Prototyp powstał z elementów jednego z pięćdziesięciu egzemplarzy aut z nadwoziem sedan z serii przedprodukcyjnej wykorzystywanych do testów. Modyfikacje obejmowały nie tylko przekonstruowanie tylnej części nadwozia. Umieszczony z tyłu nadwozia zblokowany zespół napędowy znalazł się pod podłogą bagażnika, z silnikiem w pozycji leżącej, na lewej jego stronie. Zbudowano zaledwie jeden egzemplarz, a po przeprowadzeniu jazd testowych na dystansie 7 tys. km, projekt wstrzymano. Funkcjonalność prototypu była zadowalająca zwłaszcza, że przestrzeń ładunkową można było powiększyć poprzez łatwe złożenie tylnej kanapy. Zadecydowały problemy z chłodzeniem ciasno ułożonego silnika, poważnie utrudniony dostęp do jego elementów oraz niekorzystne naciski na poszczególne osie przy pełnym obciążeniu pojazdu.