|
FSI benzynowy diesel? |
|
![]()
|
Wymagania stawiane konstruktorom silników benzynowych odnośnie zmniejszenia ilości spalanego paliwa wymusiły wyprodukowanie silnika z wtryskiem bezpośrednim.
Silniki te cechują się większym ciśnieniem wtrysku jak i zmniejszonym zapotrzebowaniem na benzynę. Jednym z rodzajów silnika z wtryskiem bezpośrednim jest jest zaprojektowany przez Volkswagena silnik FSI.
W silnikach typu FSI zastosowano technologię (Fuel Stratified Injection - wtrysk paliwa z uwarstwieniem ładunku), zapewniającą większą moc przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa. Technologia FSI otwiera nowy rozdział w technice samochodowej, ponieważ zwiększa moment obrotowy i moc silników z zapłonem iskrowym, obniża zużycie paliwa o ok. 15% oraz ogranicza emisję szkodliwych składników w spalinach.
W przeciwieństwie do silników zasilanych konwencjonalnym wtryskiem paliwa, zasilanie odbywa się poprzez wtrysk bezpośrednio do komory spalania. Istota działania silnika z wtryskiem bezpośrednim polega na powstawaniu mieszanki paliwowo powietrznej bezpośrednio w komorze spalania. Osiągnięto to przez umieszczenie wtryskiwacza w komorze spalania, a przez kolektor dolotowy podawane jest tylko powietrze. Wtrysk paliwa w tego rodzaju silnikach odbywa się pod wysokim ciśnieniem rzędu 50 do 120 barów.
Zaletami silnika z wtryskiem bezpośrednim są:
- zwiększona moc przy podobnej pojemności skokowej
- wyższy moment obrotowy
- zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 15%
- lepsza dynamika pojazdu.
Proces spalania jest tym samym efektywniejszy - zużywa się dokładnie tyle paliwa, ile potrzeba, a silnik pracuje sprawniej i dynamiczniej. Elektroniczny system sterowaniem wtryskiem rozpoznaje obciążenie silnika i reguluje czas, ciśnienie, ilość paliwa oraz przepływ powietrza do wnętrza cylindra przez kanał dolotowy. W efekcie uzyskuje się niespotykaną dotąd sprawność i efektywność pracy silnika.
Silniki FSI w zależności od stopnia obciążenia pracować mogą w dwóch trybach pracy. Podczas małego obciążenia silniki te pracują na ubogiej mieszance uwarstwionej. Mieszanka ta polega na wytworzeniu ubogiej mieszanki w całej przestrzeni komory spalania. Natomiast w celu łatwego zapalenia się mieszanki przez specjalnie specjalne sterowanie strumieniem powietrza w pobliżu świecy wytwarzana jest mieszanka bogata. Pozwala to na znaczne zmniejszenie ilości spalanego paliwa. Drugim cyklem pracy silnika FSI jest praca podczas znacznego obciążenia silnika. Do spalanie wykorzystywana jest wtedy mieszanka stechiometryczna.
Źródło VW, Skoda
|
|
|
|
|
|
|
Polecamy |
|
|
Auto na wodę? Prawda czy fikcja?
Na amerykańskim rynku wydawniczym pojawiły się poradniki zawierające szczegółowe instrukcje, jak za kwotę stu dolarów przerobić samochód na wodną hybrydę. Autorzy obiecują oszczędności 50% kosztów paliwa i czystsze spaliny.
|
|
Szukasz kredytu na samochód?
Szybka droga do Twojego nowego samochodu!
Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach.
Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.
|
|
Ameryka nie poddaje się !!!
Nieznana szerzej firma Red Bug wychodząc naprzeciw kryzysowi gospodarczemu zaprezentowała dostępny na każdą kieszeń, a co najważniejsze spełniający najostrzejsze rygory ochrony środowiska pojazd.
|
|
|
Polecane książki |
|
|
|
