Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Co może pójść nie tak?

Jeremy Clarkson

Jak kupić używany samochód?

Aleksander Sowa

Jazda polska

Kuba Bielak

Poznajemy samochód

Jacek Łęgiewicz

Polecane strony

Strona główna >>> Katalog >>> Volkswagen >>> Volkswagen XL1 - pojazd jutra budowany dzisiaj

Volkswagen XL1 - pojazd jutra budowany dzisiaj

Na tegorocznych targach motoryzacyjnych - Poznań Motor Show 2015 miłośnicy motoryzacji mieli możliwość zapoznania się z samochodem przyszłości koncernu z Wolfsburga.
Volkswagen XL1 ze zużyciem paliwa 0,9 l/100 km jest najoszczędniejszym seryjnym samochodem świata. Dzięki systemowi hybrydy plug-in to dwuosobowe auto może pokonać 50 kilometrów tylko na prąd, czyli bez emisji substancji szkodliwych.

Pod względem konstrukcji XL1 realizuje w stu procentach zasady obowiązujące w odniesieniu do samochodów sportowych: niewielka masa (795 kg), perfekcyjna aerodynamika (Cw 0,187) i nisko położony punkt ciężkości (wysokość 1.153 mm). Dlatego temu efektywnemu Volkswagenowi wystarczy tylko 6,2 kW/8,4 KM, aby przemieszczać się ze stałą prędkością 100 km/h. W trybie elektrycznym na przejechanie jednego kilometra ten Volkswagen zużywa poniżej 0,1 kWh.

Pod względem koncepcyjnym XL1 to trzeci etap ewolucji strategii 1-litrowych samochodów Volkswagena. Prof. dr Ferdinand Piëch na początku wieku sformułował wizjonerski cel, zakładający doprowadzenie do produkcji seryjnej pełnowartościowego, nadającego się do codziennej eksploatacji samochodu zużywającego jeden litr paliwa.

Supernowoczesna, lekka konstrukcja, perfekcyjna aerodynamika i system hybrydowy plug-in, składający się z dwucylindrowego silnika TDI (35 kW/48 KM), silnika elektrycznego (20 kW/27 KM), 7-biegowej przekładni dwusprzęgłowej (DSG) i baterii litowo-jonowej sprawiają, że nowy Volkswagen XL1 emituje tylko 21 g/km CO2. Rozwijający prędkość maksymalną 160 km/h (prędkość ograniczona elektronicznie) XL1 może w razie potrzeby przyspieszyć od zera do 100 km/h w zaledwie 12,7 sekundy. Nie ulega wątpliwości, że spalanie 0,9 l/100 km to wartość, której uzyskaniem Volkswagen na nowo zdefiniował granice możliwości technicznych w motoryzacji. Całkowity zasięg pojazdu (TDI + elektryczny) wynosi 500 km (zbiornik paliwa o pojemności 10 litrów).

XL1 ma długość 3.888 mm, szerokość 1.665 mm i wysokość tylko 1.153 mm.
XL1 jest samochodem jutra budowanym dzisiaj. Przyszłościowe są nie tylko zastosowane technologie, lecz także fakt, że Volkswagen buduje XL1 w przeważającej części z lekkiego i wytrzymałego tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem węglowym (CFK). Z tworzywa tego wykonany jest monocoque z lekko przesuniętymi względem siebie fotelami kierowcy i pasażera oraz wszystkie części dołączane do karoserii, a także elementy funkcyjne, takie jak stabilizatory. Volkswagen preferuje elementy z CFK produkowane metodą RTM (Resin-Transfer-Moulding). Gęstość materiału względnie ciężar właściwy wynosi tylko około 20 procent porównywalnego nadwozia stalowego. Jednocześnie części z CFK wykazują sztywność i obciążalność nie ustępującą w niczym porównywalnym częściom ze stali lub aluminium, a elementy stanowiące powłokę zewnętrzną XL1 mają grubość zaledwie 1,2 mm.

Żródło, foto: autor, Volkswagen Group Polska Sp. z o.o.