Nowy Abarth 124 spider i Abarth 124 rally

Nowy Abarth 124 spider i Abarth 124 rally

Jeszcze nie pojawił się na ulicach Fiat 124 Spider, a na Salonie Samochodowym w Genewie, obok jego mocniejszego brata Abartha 124 spider, zaskoczył również pierwszy prototyp Abartha 124 rally. Po raz pierwszy, zaprojektowany i zaprezentowany został wspólnie samochód cywilny w razem ze sportową wersją. Po ponad 40 latach od swoich ostatnich oficjalnych zawodów w Rajdzie Monte Carlo w 1976 roku, Abarth 124 rally powraca z tym samym celem: sprawdzić w ekstremalnych warunkach rozwiązania techniczne samochodów cywilnych i zapewnić wszystkim Klientom Abartha doskonałe osiągi oraz maksymalną niezawodność. Przeznaczony jest dla wszystkich tych, którym, tak jak marce, bliskie są wyzwania i wartości świata sportowego.

Pod maską tego auta kryje się silnik 1800 cm³ turbo z dwoma wałkami i z wtryskiem bezpośrednim. Dzięki różnym rodzajom mapowania, gwarantuje moc do 300 KM przy 6500 obrotów oraz doskonałą krzywą momentu obrotowego, zasadniczy element, który pozwala kierowcy osiągnąć równowagę między układem kierowniczym, a przyspieszeniem w nadsterowności. Osiągi zapierają dech w piersi, a gwałtowne przyspieszenie uwydatnione jest przez głęboki i wzbudzający silne emocje dźwięk. Projekt miał zagwarantować niezawodność i osiągi również w typowych dla rajdów ekstremalnych warunkach: lód, nawierzchnia ziemna, kurz, woda, wysoka temperatura.
Również napęd został zaprojektowany tak, aby podkreślić osiągi: silnik jest zestawiony z szybką, sekwencyjną, 6-biegową skrzynią z łopatkami przy kierownicy, a własności jezdne wspomaga mechaniczny, samoblokujący mechanizm różnicowy.

Dla Abartha sport motorowy to nie tylko wywoływana u kierowców i widzów adrenalina, ale również poligon doświadczalny, na którym testowane są rozwiązania gwarantujące osiągi i emocje. Aby podnieść konkurencyjność 124 rally, technicy zespołu Corse postawili sobie jasno określone cele: przede wszystkim, zmniejszenie masy i odpowiednie wyważenie samochodu. W związku z tym, silnik jest zamontowany za osią przednią, w kabinie pasażerskiej i w komorze silnika zostały zastosowane lekkie i wytrzymałe materiały, natomiast otwierany dach został zastąpiony stałym, sztywnym dachem wykonanym z materiału kompozytowego. Dzięki temu szeregowi rozwiązań, rozłożenie masy jest nieznacznie większe na tył, co zapewnia maksymalne właściwości jezdne, również w warunkach zmniejszonej przyczepności. Środek ciężkości został jeszcze bardziej obniżony niż w samochodzie cywilnym, co poprawiło przyczepność do drogi oraz przewidywalność zachowania.

Nowy Abarth 124 spider jest zwinny i lekki, a wersja rally jest dodatkowo udoskonalona pod kątem rajdowym. Homologacja w kategorii FIA R-GT wymogła wzmocnienie konstrukcji, co zapewniło jeszcze większą wytrzymałość na naprężenia oraz wyższe standardy bezpieczeństwa dla załogi, a nadwozie jest wyposażone w klatkę bezpieczeństwa. Cały projekt został opracowany pod kątem zapewnienia maksymalnej wydajności i ergonomii, gwarantując kierowcy i pilotowi nie tylko doskonałe osiągi, ale zwracając uwagę na każdy najmniejszy detal, taki, jak rozmieszczenie przycisków wewnętrznych czy przestrzeń dostępna w kabinie pasażera.

Podczas rajdów i wyścigów samochody poddawane są ekstremalnym naprężeniom; to właśnie dlatego ten tak dobry schemat mechaniczny został jeszcze udoskonalony: zawieszenie czterowahaczowe z przodu i multilink z tyłu dysponują specjalną kinematyką, z metalowymi złączami zapewniającymi maksymalną precyzję jazdy, szerokim zakresem regulacji charakterystycznych kątów oraz większą amplitudą, pozwalającą się zmierzyć się z różnymi nawierzchniami; możliwość regulacji ustawień amortyzatorów zapewnia doskonałą przyczepność we wszystkich sytuacjach.

Również wnętrze zostało całkowicie odnowione (tak samo zresztą jak w wersji cywilnej), dzięki poszyciom z materiału Alcantara, od deski rozdzielczej po siedzenia, 100% włoska technologia, która pozwala zredukować masę samochodu oraz odbijanie się promieni słonecznych wewnątrz samochodu, jak również zapewnia maksymalną styczność w punktach kontaktu ciała kierowcy z samochodem: na siedzeniu i kierownicy.

Po prezentacji na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, rozpocznie się etap rezerwacji Abarthów przeznaczonych do produkcji, aby wszyscy mogli się przygotować do rozpoczęcia sezonu rajdowego 2017.