Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Co może pójść nie tak?

Jeremy Clarkson

Toyota Yaris modele 1999-2005

Jex R. M.

Toyota Corolla (modele 1983-1992)

Hans-Rudiger Etzold

Polecane strony

Strona główna >>> Katalog >>> Toyota >>> Nowa Toyota Auris Hybrid

Nowa Toyota Auris Hybrid

Po niedawnej premierze nowej generacji modelu Auris, naturalną koleją rzeczy było wejście do sprzedaży wersji hybrydowej. Auris Hybrid to chyba jedyny w pełni hybrydowy samochód klasy kompakt na naszym rynku. Oprócz nowinek technologicznych, do których przyzwyczaili nas producenci aut hybrydowych, pojazd wyróżnia się znakomitym komfortem jazdy i wyjątkowo niskimi kosztami eksploatacji. Producent zapowiada zużycie paliwa 3,7 l w mieście.

O stylistyce i rozmiarach nowego Aurisa pisaliśmy już w artykule Nowa odsłona Toyoty Auris, wiec zajmiemy się tym, co rózni hybrydę od modeli konwencjonalnych.

Zastosowana przez Toyotę technologia Hybrid Synergy Drive ® polega na zastosowaniu dwóch silników: spalinowego o pojemności 1,8 litra o mocy 99 KM i elektrycznego o mocy 80 KM. Łącznie silniki generują moc 136 KM. Jak na auto ważące aż 1.400 kg czynią z niego całkiem żwawy pojazd, rozpędzający się do setki w 10,9 sekundy i osiągający prędkość maksymalną 180 km/h. Jednak nie o to w przypadku tego modelu chodziło. Głównym celem (poza korzyściami pseudo ekologicznymi, niestety nie u nas, niższe podatki czy możliwość wjazdu w miejsca, gdzie spalinowych pojazdów się nie wpuszcza) było osiągniecie niskiego zużycia paliwa. Wynik 3,7 litra w mieście i niewiele więcej poza nim wydaje się wart wydania na całkiem nieźle wyposażony pojazd 85 tysięcy złotych.

Czy to zużycie jest realne? Jak najbardziej. Autorowi podczas jazdy testowej, udało się zmieścić w 2,5 litra.
System sam wyłącza silnik spalinowy podczas postoju w korku, a delikatnie ruszając z miejsca korzystamy wyłącznie z silnika elektrycznego. Co więcej, korzystając z silnika elektrycznego można przejechać dwa kilometry z maksymalną prędkością 45 km/h. Podczas przyspieszania i szybkiej jazdy niestety czar pryska i jest już trochę głośniej, a silnik spalinowy bezlitośnie wysysa benzynę z baku. Jednak wystarczy puścić gaz czy nacisnąć pedał hamulca, by to zmienić, a silnik elektryczny odzyska część energii, którą w normalnym pojeździe hamulce zamieniłyby tylko na ciepło.

Czy warto go kupić? Samochód znakomicie się prowadzi, jest cichy i ma przyjemne wnętrze, któremu trudno odmówić ergonomii. Niezła dynamika i przestronność czynią z niego auto do jazdy na co dzień i na dalsze wypady. Umieszczone pod tylną kanapą akumulatory nie zabrały ani litra przestrzeni bagażowej. Cena na poziomie dobrze wyposażonego auta kompaktowego (w standardzie mamy klimatyzację automatyczną i automatyczną skrzynię biegów), zużycie paliwa o co najmniej litr niższe niż w najoszczędniejszym Dieslu lecz bez kosztów wymiany koła dwumasowego, turbosprężarki czy problemów z filtrem cząstek stałych. Brak rozrusznika, alternatora, pasków klinowych i symboliczne zużywanie się klocków hamulcowych. Czy warto go kupić? Cóż, za pokracznie wyglądającego Piusa trzeba zapłacić 20 tysięcy więcej.
Źródło, foto: materiały prasowe producenta