Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Napędy hybrydowe ogniwa paliwowe paliwa alternatywne

Praca zbiorowa

Toyota Yaris modele 1999-2005

Jex R. M.

Świat według Clarksona 6.
Tak jak mówiłem

Jeremy Clarkson

Jak kupić używany samochód?

Aleksander Sowa

Jazda polska

Kuba Bielak

Poznajemy samochód

Jacek Łęgiewicz

Samochody.
Najnowsze modele

Tony Lewin
Stephen Newbury

Samochody w PRL-u

Magdalena Binkowska

Samochody w PRL-u

Włodzimierz Bukowski

Polecane strony

Strona główna >>> Katalog >>> Toyota >>> Toyota Yaris Hybrid - hybryda dla ludu?

Toyota Yaris Hybrid - hybryda dla ludu?

Do tej pory samochody hybrydowe kupowali nastawieni proekologicznie ludzie z zasobnymi portfelami lub tacy, którzy uważali, że tak wypada. To dla nich produkuje się coraz bardziej skomplikowane i drogie potężne SUVy z plakietką hybrid. Toyota, prekursor w tej dziedzinie, zaprezentowała zupełnie inne podejście do tematu, biorąc na tapetę swój najlepiej sprzedający się w Europie model segmentu B czyli Toyotę Yaris. Pojazd przełamuje stereotypy, że hybryda musi być skomplikowana i kosmicznie droga, a jej użytkownicy muszą się pogodzić z mniejszą funkcjonalnością auta.

Założeniem producenta było stworzenie miejskiego pojazdu hybrydowego, posiadającego identyczną ilość miejsca we wnętrzu i bagażniku, co tradycyjnie napędzane odmiany. Przy tym pojazd miał mieć moc 100 KM, niskie zużycie paliwa i najniższą w klasie emisję spalin, a przy tym zapewniać przejechanie 1000 km na jednym baku.

Z zewnątrz auto wyróżnia się niebieskimi znaczkami Hybrid oraz drobnymi zmianami zderzaków i lamp. Wnętrze też niewiele odbiega od standardowych wersji. Miejsce obrotomierza zajął wskaźnik ładowania akumulatorów i zużycia energii. Miedzy dźwignią bezstopniowej skrzyni biegów a hamulca postojowego znalazły się przyciski trybu elektrycznego i ekonomicznego. Na wymagającym dopłaty ekranie systemu multimedialnego Toyota Touch&Go mogą być wyświetlane informacje o pracy układu napędowego (również w języku polskim).
Klimatyzacja automatyczna należy do wyposażenia standardowego każdej wersji.

Idealny samochód do miasta. Jazda w trybie elektrycznym czy stanie w korku nic nie kosztuje. Dodasz mocniej gazu czy jedziesz dłużej to już płacisz. Hamując odzyskujesz część energii i tak w kółko. Niestety poza miastem już jest inaczej i auto niestety potrzebuje nieco benzyny, ale w dalszym ciągu niewiele, bo ok. 5 litrów na setkę. Niestety jazda w trasie nie jest domeną aut z bezstopniową przekładnią. Wie o to każdy, kto choć raz jechał skuterem - najpierw wyje, potem przyspiesza.

Mimo wszystko auto ma wiele zalet. Charakterystyka układu napędowego w połączeniu z prostotą konstrukcji pozytywnie odbija się na kosztach eksploatacji. Zużycie paliwa to jedno. Drugim aspektem są koszty części eksploatacyjnych - klocki i tarcze wymienia się co 100 tysięcy kilometrów. Brak również alternatora, rozrusznika i pasków klinowych. Nawet cena pojazdu została skalkulowana na akceptowalnym poziomie 65 tysięcy złotych. Nie jest to mało, ale jak na auto wyposażone seryjnie w dwustrefową, automatyczną klimatyzację, tempomat i automatyczną skrzynię biegów, do przełknięcia zwłaszcza, że na akumulatory producent udziela 5-cio letniej gwarancji (lub 100.000 km).

Mimo zastosowania napędu hybrydowego ilość miejsca we wnętrzu i wielkość bagażnika bez zmian. Jego pojemność to 286 litrów.

System hybrydowy łączy w sobie 1,5 litrowy zestaw silnik benzynowy, silnik elektryczny, przekładnię bezstopniową, układ sterujący oraz akumulator. Jego masa całkowita wynosi 201 kg, o 20% (42 kg) mniej niż w przypadku hybrydowego Aurisa. Silnik benzynowy opiera się na bloku silnika drugiej generacji Priusa, ale został całkowicie przeprojektowany. Generuje moc maksymalną 55 kW/74 KM przy 4800 obrotów i maksymalny moment obrotowy 111 Nm w zakresie od 3.600 do 4.400 obr.

Akumulatory nie zabierają miejsca we wnętrzu pojazdu - umieszczono je pod tylną kanapą.

Łącząc moc 55 kW silnika benzynowego i generowaną przez silnik elektryczny, otrzymujemy łącznie 74 kW/100 KM.
Yaris Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,8 sekundy, osiągając maksymalną prędkości 165 km/h.
Według zapewnień producenta średnie zużycie paliwa ma wynosić zaledwie 3,5 l/100 km. Jednak nawet wynik o litr gorszy, jak pokazują jazdy testowe, w warunkach miejskich jest warty uwagi. W trasie dochodzi do 5 litrów, ale który samochód pali mniej w mieście niż na trasie?
Foto: zdjęcia prasowe Toyota