Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Audi A3. Sam naprawiam samochód

H.R. Etzold

Audi A3 1996 - 2003

Etzold Hans-Rudiger

Audi 80 i 90. IX 1986 - VIII 1991

Hans-Rudiger Etzold

Audi A4 i A4 Avant

Hans-Rudiger Etzold

Co może pójść nie tak?

Jeremy Clarkson

Jak kupić używany samochód?

Aleksander Sowa

Jazda polska

Kuba Bielak

Poznajemy samochód

Jacek Łęgiewicz

Samochody.
Najnowsze modele

Tony Lewin
Stephen Newbury

Polecane strony

Strona główna >>> Katalog >>> Audi >>> Nowe Audi A6 i Audi A6 Avant

Nowe Audi A6 i Audi A6 Avant

Audi dokonało głębokiej modernizacji rodziny A6. Nowe silniki, skrzynie biegów, reflektory i nowy system infotainment sprawiają, że obie wersje modelu: Limousine i Avant, są teraz jeszcze mocniejsze, bardziej wydajne, jeszcze bardziej wyrafinowane i atrakcyjne. Dodatkowo, wszechstronną wersję A6 allroad quattro oraz modele sportowe S6, S6 Avant i RS 6 Avant również wyposażono w szereg nowości.
Sprzedaż nowego Audi A6 rozpocznie się jesienią 2014.

Ostre rysy, wyraźnie podkreślone linie poziome, atletycznie napięte powierzchnie - stylistyka modeli A6 to precyzja i sportowa elegancja. Detale niektórych elementów podkreślono jeszcze mocniej. Zmiany te dotyczą przede wszystkim pojedynczo obramowanej osłony chłodnicy Singleframe, reflektorów, zderzaków, wlotów powietrza, progów, tylnych świateł i końcówek rur wydechowych. Na życzenie, Audi wyposaża ten model w reflektory diodowe lub reflektory diodowe Matrix LED, zintegrowane z kierunkowskazami ze zdynamizowanym sposobem sygnalizowania.

Dzięki inteligentnej koncepcji budowy kompozytowej karoseria jest bardzo sztywna, a przez to wysoce bezpieczna. Liczne elementy z aluminium i stali tłoczonej na gorąco tworzą szkielet zbudowany konsekwentnie wg. koncepcji lekkiej konstrukcji. Waga nowego Audi A6 1.8 TFSI to 1535 kg. Karoseria doskonale tłumi drgania, a poziom hałasu dobiegającego do uszu kierowcy i pasażerów jest bardzo niski.
Oferta systemów wsparcia kierowcy jest również niezmiernie atrakcyjna. Jej ukoronowanie to tempomat z automatyczną regulacją odległości między poruszającymi się pojazdami adaptive cruise control z funkcją Stop&Go. Asystent zmiany pasa ruchu Audi side assist, dzięki pomiarom radarowym zwiększający bezpieczeństwo tego manewru oraz aktywny asystent toru jazdy Audi active lane assist, zapobiegający przypadkowemu zjechaniu z toru jazdy, współpracują ze sobą ściśle. Asystent jazdy nocą ma teraz jeszcze więcej funkcji, a system ochrony bezpieczeństwa pasażerów Audi pre sense basic to obecnie element wyposażenia seryjnego. Ważne informacje mogą pojawić się na przedniej szybie, w zasięgu wzroku kierowcy, dzięki opcjonalnemu wyświetlaczowi danych na szybę.

W nowym modelu A6 i w A6 Avant, oferta obejmuje trzy silniki TFSI o mocy od 140 kW (190 KM) do 245 kW (333 KM) oraz pięć jednostek TDI, których moc sięga od 110 kW (150 KM) do 240 kW (326 KM). Wszystkie spełniają wymogi normy emisji spalin Euro 6, a ich współczynnik emisji CO2 obniżyły się o 22 procent. Najbardziej wydajne silniki benzynowe i wysokoprężne określa się w Audi mianem „ultra”. Jednostka 1.8 TFSI ultra w połączeniu z całkowicie nową automatyczną skrzynią biegów S tronic, na 100 km zużywa średnio 5,7 litra paliwa (133 g CO2 na km). Natomiast silnik 2.0 TDI ultra o mocy 110 kW (150 KM) charakteryzuje się wyjątkowo niskim spalaniem, rzędu 4,2 litra paliwa na 100 km (109 g CO2 na km).
Najbardziej zaawansowaną jednostkę benzynową - 3.0 TFSI, gruntownie przebudowano. Konstruktorzy silników ulepszyli też szereg aspektów związanych z pracą i użytkowaniem jednostki wysokoprężnej 3.0 TDI clean diesel, w obu jej wersjach zarówno tej o mocy 160 kW (218 KM), jak i w wersji silniejszej: 200 KW (272 KM). 3.0 TDI clean diesel biturbo ma moc 235 kW (320 KM). Jego wzmocniona wersja, 240 kW (326 KM), dzięki funkcji dodatkowego przyspieszenia (boost) może osiągnąć moc nawet do 255 kW (346 KM). Silnik ten napędza wprowadzone na rynek specjalnie z okazji 25. rocznicy powstania techniki TDI modele specjalnej serii A6 3.0 TDI competition i A6 Avant 3.0 TDI competition.
Wysokiej mocy jednostki wysokoprężne współpracują z ośmiostopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic. Wszystkie inne - z nowo zaprojektowaną, wyjątkowo lekką i charakteryzującą się niskim tarciem manualną przekładnią sześciobiegową lub siedmiostopniową, automatyczną skrzynią S tronic. W wariantach z napędem na przednią oś, dwusprzęgłowa, zaprojektowana od podstaw automatyczna skrzynia, zastąpiła przekładnię multitronic. Stały napęd na cztery koła quattro w modelach o mocy powyżej 200 kW (272 km) można wyposażyć w sportowy mechanizm różnicowy, w aktywny sposób przekazujący moment napędowy na koła osi tylnej.

Podwozie z zaawansowanym technicznie zawieszeniem łączy duży komfort i sportową charakterystykę. System wyboru dynamiki jazdy Audi drive select to element wyposażenia seryjnego. Na życzenie Audi montuje jedno z dwóch podwozi sportowych i zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension. W modelu A6 Avant 2.0 TDI ultra o mocy 140 kW (190 KM), sprężyny zawieszenia wykonano z tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym (GRP). To innowacja Audi, która pozwoliła zmniejszyć wagę samochodu ok. 4,4 kg, obniżyć zużycie paliwa oraz zwiększyć precyzję jazdy i komfort drgań. Koła mają średnicę od 17 do 20 cali.

W nowym Audi A6 allroad quattro, opartym na A6 Avant, karoserię zawieszono wyżej. Wykończenia ze stali szlachetnej zdobią dolne partie przodu i tyłu pojazdu. Stylistyka auta jest masywna i atletyczna, pręty wzmacniające w osłonie chłodnicy Singleframe osadzono pionowo. W ofercie dla tego modelu znajdziemy cztery wersje silnika V6 o pojemności trzech litrów jednostkę benzynową 3.0 TFSI oraz trzy warianty motoru 3.0 TDI. Zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension to element wyposażenia seryjnego.

Nowe Audi S6 i S6 Avant są sportowymi samochodami codziennego użytku. 4.0 TFSI - silnik V8 z doładowaniem biturbo, rozpędza tę limuzynę o mocy 331 kW (450 KM) w 4,4 sekundy od 0 do 100 km/h. W modelu S6 Avant sprint ten trwa 4,6 sekundy. Średnie zużycie paliwa wynosi tylko 9,2 litra w przypadku limuzyny i 9,4 litra na 100 km, a w przypadku modelu Avant (214 g lub 219 g CO2 na km). Tak wysoka wydajność jednostki napędowej, to w dużej mierze zasługa systemu cylindrów odłączanych na żądanie cylinder on demand (COD), który przy częściowym obciążeniu silnika odłącza cztery z ośmiu cylindrów.
Do wyposażenia seryjnego nowego Audi S6 i S6 Avant należy stały napęd na cztery koła quattro i sportowe zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension sport sprawiające, że karoseria zawieszona jest o 20 mm niżej. Lakierowane zaciski hamulcowe w matowej czerni, obejmują tarcze hamulcowe zamontowane za 19-calowymi kołami.

Żródło, foto: Volkswagen Group Polska.